国内主流车企（如极狐αS、智己L7）单车摄像头数量已达11-13颗，远超特斯拉的8颗视觉方案。车载光学领域的头部玩家主要包括舜宇光学（全球车载镜头市占率领先）、联创电子（ADAS镜头突破）和欧菲光等厂商，它们在客户定点、产品矩阵上各有侧重；同时，韦尔股份等新进入者也带来竞争变局。
舜宇光学：全球车载镜头龙头
舜宇光学是全球车载镜头市场的领军企业，其官方资料显示，公司市占率位居全球第一。产品矩阵覆盖车载摄像头、雷达系统及HUD等投显部件，客户结构广泛，与国内外主流车企及Tier 1供应商均有深度合作。凭借深厚的光学积累和规模化产能，舜宇在ADAS镜头、环视镜头等细分领域占据优势地位。
联创电子与欧菲光：差异化突破
联创电子在ADAS镜头领域实现关键突破，已获得多家车企定点，产品聚焦于高像素、高动态范围的前视摄像头。欧菲光则依托其消费电子领域的模组经验，切入车载摄像头赛道，客户覆盖自主品牌与新势力。两家厂商的差异化竞争点在于：联创侧重前装ADAS镜头的高壁垒，欧菲光则凭借规模化降本能力抢占环视与舱内摄像头份额。
新进入者与竞争格局
韦尔股份通过收购豪威科技进入车载图像传感器（CIS）领域，对传统光学厂商形成上游挑战。目前，车载光学市场仍以舜宇光学为绝对龙头，但联创、欧菲光及韦尔股份正通过技术迭代和客户拓展加速追赶，竞争格局呈现“一超多强”态势。
常见问题
国内车企摄像头数量为何远超特斯拉？
国内车企（如极狐αS配备13颗摄像头）追求安全冗余，采用多传感器融合方案（摄像头+激光雷达+毫米波雷达），而特斯拉坚持纯视觉路线，仅依靠8颗摄像头，算法能力更强但硬件配置更少。
舜宇光学的核心优势是什么？
舜宇光学的核心优势在于全球车载镜头市占率第一，产品覆盖摄像头、雷达及HUD全品类，且客户结构稳定，与主流车企和Tier 1厂商长期合作，规模效应与技术积累构成护城河。
联创电子与欧菲光在车载光学上的定位有何不同？
联创电子聚焦ADAS前视镜头，技术壁垒高、客户定点门槛高；欧菲光则依托消费电子模组经验，主攻环视与舱内摄像头，成本控制能力更强，两者在车载光学市场形成互补竞争。