整车领域激光雷达供应商阵营从Mobileye独大到多强并立，关键拐点发生在哪几步？

整车激光雷达供应商阵营从Mobileye主导走向多强并立，关键拐点在于国内新势力在感知层各自选定不同激光雷达伙伴、并在决策层同步启动"去Mobileye化"。 早期蔚来、小鹏、理想的自动驾驶芯片普遍采用Mobileye方案，格局相对单一；随后三家在决策层转向英伟达等平台，感知层则分别绑定图达通、Livox与禾赛科技，供应商阵营由此分化。特斯拉暂未使用激光雷达，仅与Luminar合作测试，走的是另一条路线。

从芯片独大到感知层分化

在自动驾驶的决策层，蔚来、小鹏、理想都经历了从Mobileye芯片到英伟达芯片的切换，并在中间件和操作系统上选择自研。这一"去单一依赖"的过程，是供应商格局松动的起点。

真正让阵营成型的，是感知层的差异化选择。根据各家合作方信息：

蔚来资本投资图达通、小鹏选用Livox、理想选用禾赛科技，是阵营分化的三个关键节点。 车企与供应商的资本或供应绑定，使激光雷达不再由单一方案主导。

拐点背后的两条主线

第一条主线是决策层的"去Mobileye化"。三家新势力从Mobileye转向英伟达，小鹏还开始自研自动驾驶芯片，蔚来在域控制器上做到自研，供应商选择权回到车企手中。

第二条主线是感知层的多源化。特斯拉以较少传感器实现智能驾驶功能，而国内新势力普遍配置了更多传感器，激光雷达成为差异化配置的重要一环，也直接催生了图达通、Livox、禾赛科技等不同阵营。

常见问题

整车激光雷达供应商格局为什么从Mobileye独大走向多强并立？

早期新势力的自动驾驶芯片普遍采用Mobileye，方案集中度较高。随着车企在决策层转向英伟达并自研中间件、操作系统，感知层也各自选定激光雷达伙伴，格局随之分化为图达通、Livox、禾赛科技等多方并立。

蔚来、小鹏、理想分别绑定了哪家激光雷达供应商？

蔚来采用图达通，且图达通获蔚来资本投资；小鹏采用Livox；理想采用禾赛科技。三家选择不同，是阵营分化的直接体现。

特斯拉在激光雷达上的路线有何不同？

特斯拉暂未使用激光雷达，但与Luminar合作测试，其自动驾驶芯片为自研FSD芯片，走的是与国内新势力不同的感知路线。