车用MCU价格涨幅扩大背景下，汽车芯片市场规模增长的核心驱动力在哪？

车用MCU价格涨幅扩大背后，汽车芯片市场规模增长的核心驱动力在于单车MCU用量的显著提升与汽车智能化、电动化渗透率的持续提高。在传统普通燃油车中，单车MCU需求约为70个，而智能汽车的单车ECU及MCU用量可达300颗，用量近乎翻两番，直接推动全球车用MCU市场规模从2020年的62亿美元增长至2025年的102亿美元。

单车用量提升：从70颗到300颗的跃升

MCU作为汽车电子控制的核心部件，通常一个ECU中至少配备一颗MCU，有时出于安全考虑还会配备两颗。随着汽车功能不断丰富，MCU需求量随之水涨船高：

电动化是MCU用量提升的重要推手。电动车需要电池管理系统，这是一块完全新增的MCU需求——一个大电池包内含多个小包，每个小包都需要MCU进行控制。智能化则进一步推高用量，智能汽车新增的摄像头、雷达等智能硬件，以及座椅舒适性等功能，均需MCU参与控制。

智能化渗透率提升：持续拉动需求

汽车智能化目前仍处于起步阶段，行业对智能化渗透率的预期是到2025年L2渗透率达到50%，L3、L4、L5渗透率可能达到20%甚至更高水平。在2025年之前，智能化给MCU用量带来的边际变化将持续提升。

供给端的约束则让价格保持坚挺。MCU芯片普遍采用28-65nm成熟制程，以8英寸产线生产，随着制程迭代这些产线将被逐步取代，晶圆厂扩产意愿普遍不强。面对汽车需求的复苏，MCU等成熟制程芯片严重短缺，车用MCU价格持续上涨。行业共识是缺芯状况会有所缓解，但不会彻底解决，价格将持续坚挺。

从竞争格局看，全球车用MCU市场高度集中，瑞萨、恩智浦、英飞凌三家公司合计占据接近80%的市场份额。持续的缺芯为国产厂商打开了替代窗口，本土MCU企业预计将从2023年开始真正放量。

常见问题

为什么电动车比燃油车需要更多MCU？

电动车新增了电池管理系统和不同于传统燃油车的动力控制系统，其中电池管理系统是完全新增的MCU需求。一个大电池包内含多个小包，每个小包都需要MCU控制，因此电动车对MCU的需求相比燃油车有显著提升。

智能汽车MCU用量提升的驱动力是什么？

智能汽车需要增加智能硬件，摄像头和雷达后面都需要MCU进行控制，此外座椅舒适性等功能也需要MCU参与。智能化和电动化两大趋势共同推动车载MCU用量提升，从传统燃油车的70个左右增至智能汽车的300颗。

车用MCU缺货会持续多久？

预计未来几年会有所缓解，但不会缓解太多，也不太可能彻底解决。供给端台积电在成熟制程方面没有新增投资，产能增长有限；需求端新能源车维持高增速，将继续带动车用MCU需求量提升，价格将持续坚挺。