特斯拉HW4.0搭载13颗500万像素摄像头，车载光学下游需求正从低像素向高清多目结构演进，单车搭载镜头数量与像素同步升级，带动单车价值量显著提升。以特斯拉HW4.0为例，其搭载13颗500万像素摄像头，其中8颗由联创电子供应、5颗由舜宇光学提供，模组由三星电机承接，联创电子作为一供已开始量产出货。这一变化不仅重塑特斯拉自身供应链，也对其他车企的摄像头选型形成示范效应。
从HW3.0到HW4.0：像素与数量的双重升级
特斯拉HW4.0相比上一代系统，在摄像头方案上实现了数量与像素的双重跃升。HW4.0共采用13颗500万像素摄像头，全面取代原有的低像素镜头方案。特斯拉已官宣除中国大陆外的北美、欧洲、日韩、澳等市场全面启用纯视觉方案，正式切换到HW4.0系统，ADAS镜头用500万高清取代原有低像素镜头。
从供应链结构看，联创电子作为特斯拉500万像素ADAS镜头的一供，已开始向模组供应商三星大规模供应高清镜头。这一变化直接推高了单车镜头价值量——更多摄像头数量叠加更高像素规格，意味着单车所需的光学器件价值显著高于以往低像素方案。
高清多目方案的行业扩散效应
特斯拉全面切换纯视觉方案，对车载光学行业的需求结构产生了明确的示范效应。多目高清方案正成为新势力车企的主流选择，而非特斯拉独有：
- 蔚来：搭载800万像素高清摄像头，联创电子为其独供，覆盖ET7、ET5、ES7等搭载新驾驶系统的车型，且这一供应为模组加镜头的完整方案。
- 理想L9：搭载11颗800万像素摄像头，其中舜宇光学供应7颗、欧菲光供应4颗。
- 比亚迪：8M车型尚未大规模出货，联创电子将作为其8M摄像头一供（份额约2/3）。
| 车企/车型 | 摄像头方案 | 主要供应商 |
|---|---|---|
| 特斯拉HW4.0 | 13颗500万像素 | 联创（8颗）、舜宇（5颗），模组：三星电机 |
| 蔚来ET7/ET5/ES7 | 800万像素高清摄像头 | 联创电子（独供，模组+镜头） |
| 理想L9 | 11颗800万像素 | 舜宇（7颗）、欧菲光（4颗） |
常见问题
特斯拉HW4.0的摄像头供应链是如何分配的？
特斯拉HW4.0共13颗500万像素摄像头，其中8颗由联创电子供应、5颗由舜宇光学提供，模组订单由三星电机承接。联创电子作为一供，已开始向三星大规模供应高清镜头。
除了特斯拉，还有哪些车企在推动高清多目摄像头方案？
蔚来在多款车型上搭载800万像素高清摄像头，由联创电子独供；理想L9搭载11颗800万像素摄像头，舜宇与欧菲光分别供应7颗和4颗；比亚迪8M车型尚未大规模出货，联创电子将作为其一供。
车载光学下游需求结构将如何演变？
车载光学需求正从低像素、少量摄像头向高清化、多目化方向演进。特斯拉、蔚来、理想等头部车企的高清多目方案，正在推动行业从单摄低像素向多摄高像素的结构性转变，单车价值量随之提升，具备高清镜头量产能力与头部客户资源的供应商将获得更强的需求拉动。