车载光学ADAS摄像头产能以kk计量，舜宇、联创、欧菲光三家竞争格局如何？

车载光学ADAS摄像头市场以“kk”（即百万）为产能计量单位，目前竞争格局由舜宇光学、联创电子、欧菲光三家原消费电子厂商主导。从产能规模看，舜宇光学镜头产能领先（月产8kk，其中6kk在国内、2kk在越南），联创电子与欧菲光镜头产能均为月产3kk左右；模组产能方面欧菲光（1.2kk/月）略高于联创电子（约1kk/月），舜宇光学目前模组产能较低（0.5kk/月）。 三家厂商在客户结构、技术路径上差异明显，形成错位竞争态势。

产能规模对比

根据行业专家及上市公司交流公开的数据（与实际可能略有出入），三家厂商的产能分布呈现不同特点：

需要留意的是，上述产能为感知类与成像类摄像头的合计，两类摄像头在单价与毛利率上差异较大，实际含金量需结合具体供应链合作来看。

客户结构与竞争差异

三家厂商的客户结构呈现明显分化。联创电子深度绑定新势力与海外大厂，是特斯拉HW4.0平台500万像素ADAS镜头的一供（8颗由联创供应、5颗由舜宇提供，模组由三星电机承接），同时是蔚来8M摄像头的独供（覆盖ET7、ET5、ES7等车型，模组加镜头），比亚迪8M车型大规模出货后联创也将成为一供。舜宇光学基本盘在传统车企，如奔驰、宝马、雷克萨斯等，新势力中理想L9的11颗8M摄像头由舜宇供应7颗。欧菲光因收购索尼摄像头业务，在日韩客户中市占率较高，包括本田、丰田、现代等，国内客户覆盖理想、长城、北汽等。

模造玻璃自供能力

联创电子在车载镜头领域的一项核心优势在于模造玻璃自供，目前模造玻璃月产能约5kk，按单颗镜头平均使用两片玻璃估算，与现有镜头产能较为匹配。这一能力对车载ADAS镜头的成本控制与供应链稳定性具有重要影响，也是联创电子在竞争中获得大客户认可的因素之一。

常见问题

三家厂商谁在ADAS摄像头领域实力最强？

从公开产能数据看，舜宇光学镜头产能规模最大（月产8kk），且从手机时代起持续领先。但联创电子凭借模造玻璃自供能力及特斯拉、蔚来等大客户绑定，在ADAS赛道成长迅速。欧菲光则在模组产能上具备一定规模优势。

车载摄像头产能单位“kk”如何理解？

“kk”是行业内电话会议常用的产能计量单位，1个k代表1000，两个k相乘即100万。例如月产能2kk即单月可生产200万个摄像头。

三家厂商的客户重叠度高吗？

重叠度有限。联创电子以特斯拉、蔚来、比亚迪等新势力及海外大厂为主；舜宇光学以传统车企为基本盘，同时进入理想L9供应链；欧菲光凭借收购索尼业务在日韩客户中占优，国内客户覆盖理想、长城、北汽等。