全球多国推动ADAS强制安装法规，正在从需求侧和供给侧两端重塑车载光学摄像头供应链：一方面，法规抬升了车载摄像头的搭载数量与像素门槛，直接拉动ADAS摄像头需求曲线；另一方面，功能安全认证、数据合规与隐私保护等监管要求，显著提高了供应链的准入壁垒。对车载光学厂商而言，能否进入头部车企及Tier 1的认证体系，成为决定其在这一轮法规周期中受益程度的关键。

法规如何拉动ADAS摄像头需求

ADAS强制安装法规的核心影响在于，将原本属于高配选装项的摄像头系统变为新车出厂标配，直接扩大了车载光学镜头的市场基数。从供应链格局看，国内ADAS摄像头市场已形成以舜宇光学、联创电子、欧菲光三家原消费电子厂商为主的竞争态势，三者均具备镜头与模组的规模化产能。

从客户结构看，不同厂商在法规驱动下的受益路径有所差异。联创电子深度绑定新势力与海外大厂，其客户包括特斯拉、蔚来、比亚迪、Mobileye、英伟达；舜宇光学的基本盘在传统车企，客户覆盖奔驰、宝马、雷克萨斯等，同时进入理想L9、比亚迪、特斯拉供应链；欧菲光则凭借收购索尼摄像头业务，在日韩客户中市占率较高，客户包括本田、丰田、现代以及理想、长城、北汽等。法规强制安装带来的需求增量，将沿着这些客户的车系销量与ADAS渗透率逐步释放。

功能安全与数据合规抬高准入门槛

ADAS摄像头涉及行车安全，其供应链准入不仅考验光学设计与制造能力，更考验功能安全体系与车规级认证能力。监管对摄像头像素、可靠性、功能安全等级的要求持续提升，例如高像素摄像头正逐步取代低像素产品成为新一代驾驶系统的主流配置。这意味着缺乏车规级量产经验与认证积累的厂商难以快速切入头部供应链。

与此同时，数据安全与隐私合规成为新的约束维度。车载摄像头采集的道路与车内数据涉及跨境传输与本地化存储要求，对供应链的全球布局能力提出挑战。例如舜宇光学将部分镜头产能布局于越南，这种多地生产的安排在一定程度上也回应了不同市场的数据合规与供应链安全诉求。政策与监管的叠加效应，使得车载光学供应链的竞争从单一的成本比拼，转向“技术认证+产能规模+合规能力”的综合较量。

常见问题

ADAS强制安装法规对车载光学摄像头厂商最直接的影响是什么？

最直接的影响是需求基盘的扩大与认证门槛的抬升。强制安装使ADAS摄像头从选配变为标配，拉动了镜头与模组的出货量；同时，功能安全与车规认证要求提高了新进入者的门槛，利好已进入头部车企供应链的厂商。

国内哪家车载光学厂商在ADAS摄像头领域布局较为领先？

舜宇光学、联创电子、欧菲光三家是ADAS摄像头领域较具代表性的厂商。舜宇实力雄厚且客户覆盖传统车企与新势力；联创电子深度绑定特斯拉、蔚来等新势力客户；欧菲光则在日韩客户中具备较高市占率。

数据合规要求对车载光学供应链的全球化布局有何影响？

数据合规要求促使厂商在产能布局上兼顾不同市场的监管要求。例如舜宇光学在越南设有镜头产能，这种多地生产的安排有助于满足不同市场的数据本地化与供应链安全诉求，但也对厂商的全球化管理能力提出了更高要求。