车载光学车规级零部件竞争格局分散，激光雷达零部件按功能分为发射、接收、扫描三大模块，其中发射与接收模块各占约30%的价值量，显著高于扫描模块，因此下游车企与Tier1的采购策略会优先撬动收发模块的需求放量。约投顾认为，理解这一需求结构变化，需要从激光雷达的测距原理、模块价值量分布以及技术路线演进三个维度切入。

模块价值量差异决定需求优先级

激光雷达的底层测距逻辑目前以TOF（飞行时间法）为主流，其原理是发射窄激光脉冲并计算反射回波时间；下一代FMCW（调频连续波）技术则通过回波频率差测距，抗外界环境干扰能力更强。无论采用哪种原理，发射与接收都是不可或缺的环节，扫描模块则承担“打辅助”的角色——用有限的收发通道覆盖更广的视场角。

从物料成本（BOM）结构看，发射模块和接收模块的占比最高，各占30%，人工调试占25%，机械装置等其他配件占8%，控制模块占5%。价值量的高低直接导致估值差异，因此收发两个模块在二级市场更受关注。对于下游车企与Tier1而言，这意味着在成本敏感度与性能升级的权衡中，收发模块的选型与供应商份额变化，是影响激光雷达整机成本与性能的关键杠杆。

技术路线分化重塑采购策略

在发射端激光器领域，波长选择是核心分野。905nm与1550nm是具备产业基础的两条主流路线：905nm对应消费电子产业基础，1550nm源于光通信领域。1550nm在探测距离与人眼安全方面更具优势，但其激光器材料使用磷化铟（InP），相比砷化镓（GaAs）成本显著更高，因此905nm凭借性价比优势在可预见时期内保持主流地位。1550nm的机会则可能在测距逻辑从TOF转向FMCW后显现——FMCW在光通信领域应用广泛，恰以1550nm光源为产业链基础。

在集成程度维度，905nm波长下主要有EEL（边发射激光器）与VCSEL（垂直腔面发射激光器）两种结构。VCSEL更可能主导未来产业链：其制作工艺与主流半导体产业相近，后道工序成本显著低于EEL（按知名半导体研究机构统计，EEL后道成本至少高出VCSEL一倍以上），且可通过堆叠激光器弥补功率短板。接收端探测器与光源相互匹配：硅材料限制使SiPM（硅光电倍增管）只能探测1100nm以下光子，对1550nm光源无能为力，后者需搭配APD（雪崩光二极管）；而在905nm波长下，更敏感的SPAD（单光子雪崩光二极管）与SiPM更具优势。

常见问题

为什么发射与接收模块的价值量高于扫描模块？

激光雷达的测距功能决定了发射与接收是核心必需环节，扫描模块只是用有限收发通道扩展视场角的辅助设计。从BOM结构看，发射与接收模块各占30%的价值量，二者合计达60%，明显高于其他组件，这直接影响了零部件供应商的估值与下游采购的资源倾斜。

905nm与1550nm路线对下游需求结构有何影响？

905nm激光器性价比更高，是当前主流选择，对应EEL与VCSEL两种结构；1550nm在性能上占优但成本高企，其放量节奏与FMCW技术的产业化进程紧密相关。下游车企与Tier1若追求规模化量产，会优先锁定905nm供应链；若布局下一代高性能方案，则需提前卡位1550nm与FMCW相关的收发模块资源。

车规级零部件竞争格局分散对采购方意味着什么？

竞争格局分散意味着下游车企与Tier1在零部件环节拥有更多供应商选择空间，但也对供应链管理与车规级验证能力提出更高要求。需求结构的变化会沿着价值量高地（发射、接收模块）与技术演进方向（VCSEL、FMCW相关器件）传导，采购策略需兼顾成本控制与技术前瞻性。