车载光学补盲雷达的商业模式中，Tier1直销模式与平台化授权模式各有优劣，目前尚无定论哪种更可持续，其适应性取决于厂商的客户结构、技术路线和战略重心。禾赛科技以Tier1直销为主，掌握定价权和客户关系，但需承担完整研发与产能风险；速腾聚创则更侧重平台化授权与模组销售，能快速接入不同客户平台，但利润空间可能被压缩。
Tier1直销模式：禾赛的路径
禾赛科技作为国内头部激光雷达厂商，其主力产品采用半固态中的转镜式技术路线，典型产品如AT-128。根据官方资料，禾赛的投资方包括博世、安森美等海外上游厂商，以及理想、百度等客户，这使其在高端车型（如理想L9）中占据一席之地。在直销模式下，禾赛直接向主机厂提供完整激光雷达整机，掌握定价权和客户关系，但需承担从研发到量产的完整链条风险。这种模式更适合对产品定制化和供应链掌控要求高的车企，但规模效应的释放依赖于订单量的稳定增长。
平台化授权模式：速腾聚创的策略
速腾聚创（Robosense）则展现了不同的商业模式，其投资方以上汽、北汽、比亚迪等国内车企为主，官方资料显示其获得了18个OEM品牌合同，位居行业前列。速腾的主力产品为半固态中的MEMS路线（如M1），其模式更偏向于平台化授权与模组销售，即向不同客户提供可快速适配的模组或解决方案。这种模式的优势在于客户覆盖广（如智己、小鹏、威马等），能通过规模效应降低单模组成本，但利润空间可能被压缩，且对客户关系的掌控力相对弱于直销。
两种模式的适应性对比
| 维度 | Tier1直销（禾赛） | 平台化授权（速腾） |
|---|---|---|
| 客户触达 | 深度绑定少数高端客户 | 广泛覆盖多品牌 |
| 利润分配 | 掌握高附加值环节 | 模组利润可能被压缩 |
| 风险承担 | 完整研发与产能风险 | 较分散，通过规模分摊 |
| 适合场景 | 定制化需求强、订单稳定 | 快速量产、多平台适配 |
在补盲雷达这一新品类上（如禾赛FT120、速腾E1），两种模式均面临挑战：补盲雷达需与主雷达协同，对接口标准化要求高，平台化授权可能更利于快速铺开，但直销模式在技术验证和深度优化上更具优势。
常见问题
补盲雷达的商业模式与主激光雷达有何不同？
补盲雷达作为新增感知部件，其商业模式更依赖与主雷达的协同。直销模式下，厂商可提供整套感知方案（如禾赛的AT-128+FT120组合），而平台化授权则允许客户灵活选配不同供应商的模组。
速腾聚创的平台化授权模式是否意味着更低的技术门槛？
不直接等同。官方资料显示，速腾拥有602项专利，技术实力强劲。其平台化授权模式更多是商业策略选择，旨在通过快速适配多平台来扩大市占率，而非技术能力不足。
哪种模式更有利于补盲雷达的规模化降本？
平台化授权模式通过覆盖更多车型和客户，可能更快实现规模效应；但直销模式通过深度绑定单一客户，也能在稳定订单下实现成本优化。最终取决于市场对补盲雷达的接受速度和标准化程度。