车载光学补盲雷达的竞争格局中，禾赛科技与速腾聚创凭借其首批量产计划和先发优势，已成为行业内的双龙头，但格局尚未完全锁定，后来者仍有机会。
禾赛科技和速腾聚创是首批发布补盲激光雷达并计划于2023下半年量产的厂商。禾赛的补盲雷达产品为FT120，采用Flash技术路线，最大测距为100米；速腾聚创的补盲雷达产品为E1，同样采用Flash技术，测距为30米。两家企业在定点客户和产能布局上领先，分别获得了理想、上汽、比亚迪等车企的投资与订单，形成了较强的客户绑定优势。此外，补盲雷达在车规验证、成本控制等方面存在较高壁垒，这进一步巩固了双龙头的市场地位。
补盲雷达产品对比
| 企业 | 产品名称 | 发布时间 | 量产时间 | 技术路线 | 水平FoV | 垂直FoV | 最大测距 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 禾赛科技 | FT120 | 2022.11.2 | 2023年下半年 | Flash | 100° | 75° | 100m |
| 速腾聚创 | E1 | 2022.11.7 | 2023下半年 | Flash | 120° | 90° | 30m |
| 亮道智能 | LDSatellite™ | 2022.5.13 | 2023年 | Flash | 120° | 75° | 未公布 |
常见问题
禾赛和速腾的补盲雷达技术路线有何不同？
两者均采用Flash技术路线，但性能参数存在差异。禾赛FT120的最大测距为100米，速腾E1为30米；在视场角方面，E1的水平FoV为120°、垂直FoV为90°，FT120的水平FoV为100°、垂直FoV为75°。
后来者能否打破双龙头格局？
华为、图达通等厂商也在积极布局，但补盲雷达领域存在车规验证、成本控制、客户绑定等壁垒，禾赛和速腾已率先量产并绑定多家车企。格局尚未完全锁定，但双龙头先发优势明显。
补盲雷达对智能驾驶有何意义？
补盲雷达旨在实现车辆前后左右四个方向的激光雷达覆盖，提供感知冗余，弥补半固态激光雷达无法实现360°覆盖的局限，从而提升自动驾驶的安全冗余能力。