车载光学补盲雷达全球竞争格局，中国厂商禾赛与速腾的领先地位如何？

在车载光学补盲雷达领域，中国厂商禾赛科技与速腾聚创已率先发布专用产品，量产进度领先于海外竞争对手，形成了显著的先发优势。禾赛的FT120和速腾的E1是全球首批推出的专用补盲激光雷达，均计划在2023年下半年实现量产，而海外厂商如Luminar、Innoviz目前更多聚焦于主激光雷达产品。

补盲雷达：提升感知冗余的关键

补盲雷达是实现车辆360°无死角感知的核心组件。在主激光雷达负责远距离探测的同时，补盲雷达填补了车身近处和侧向的视野盲区。目前，中国厂商禾赛科技与速腾聚创已发布了各自的专用补盲雷达产品，而海外竞争对手在该细分赛道的产品进展相对滞后。

禾赛FT120与速腾E1核心参数对比

根据官方资料，两款补盲雷达均采用Flash技术路线，但在测距能力上有所不同。具体对比如下：

常见问题

为什么说中国厂商在补盲雷达领域有先发优势？

禾赛和速腾是全球率先发布专用补盲雷达产品的厂商，量产时间均定于2023年下半年。 相比之下，海外头部厂商如Luminar、Innoviz目前主要精力仍集中在主激光雷达（如Luminar Iris、Innoviz One）的量产和上车，尚未推出同级别的专用补盲产品。

补盲雷达与主激光雷达有何不同？

补盲雷达主要覆盖车身近处（30-100米范围）和侧向视野，而主激光雷达负责远距离（通常150米以上）的前向探测。补盲雷达通常采用Flash等固态技术，体积更小、成本更低，适合在车辆前后左右四个方向布置，以实现感知冗余。

禾赛和速腾在激光雷达整体市场中的地位如何？

在激光雷达整体市场，禾赛和速腾均属于全球领先梯队。 根据S&P Global Mobility数据，速腾聚创拥有最多OEM品牌合同（18个），禾赛科技也位列早期领导者阵营（7个合同）。两者在技术路线（禾赛主攻转镜式，速腾主攻MEMS）和客户结构上各有侧重，共同推动了中国在车载光学领域的全球竞争力。

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