车载光学补盲激光雷达由中国厂商主导，全球激光雷达格局如何被重塑？

车载光学补盲激光雷达正由中国厂商率先推向市场，这一细分赛道的启动正在重塑全球激光雷达竞争格局。禾赛科技与速腾聚创已发布补盲激光雷达产品，而海外主要玩家法雷奥、Luminar在该品类上尚无对应产品，中国厂商凭借本土车企智能化渗透的先发优势，正从“跟随者”转变为“定义者”。

中国厂商领跑补盲激光雷达

补盲激光雷达用于弥补主激光雷达的视野盲区，实现车辆四周感知冗余。目前，禾赛科技（FT120）与速腾聚创（E1）均已发布相关产品，亮道智能（LDSatellite）亦有布局，三款产品均采用 Flash 技术路线。其中，禾赛 FT120 与速腾 E1 的量产时间均指向 2023 年下半年。

海外厂商方面，法雷奥与 Luminar 目前尚未推出对应的补盲激光雷达产品，中国厂商在该细分品类上占据了时间窗口的先机。

全球格局：中国厂商为何能抢占身位

补盲激光雷达的先发优势，根植于中国本土车企对 L2+ 级智能驾驶的激进搭载。在主流前装主激光雷达市场，国内厂商已形成速腾聚创、图达通、禾赛、华为“四强”格局，海外则以法雷奥、Luminar 为代表。半固态（MEMS）技术路线成为行业主流后，技术路径的收敛加速了行业集中度提升，也为中国厂商在补盲等衍生品类上的快速迭代提供了土壤。

值得注意的是，海外 Tier 1 厂商（如法雷奥、大陆集团）在车规级量产积累上仍具深厚优势。中国厂商在补盲雷达上的先发，更多体现为产品定义与本土供应链响应的速度优势，而非全面的技术代差。欧美厂商在 FMCW 等下一代技术路线上亦有持续投入，全球竞争仍处于动态演进之中。

常见问题

补盲激光雷达和主激光雷达有什么区别？

主激光雷达通常安装在车顶或车头，负责远距离主感知；补盲激光雷达则面向车辆近场四周，弥补半固态雷达无法 360° 覆盖的视野盲区，实现短距离、大视场角的感知冗余。两者配合可提升智能驾驶系统的安全冗余。

为什么中国厂商能在补盲激光雷达上领先发布？

一方面，中国本土车企对 L2+ 智能驾驶的搭载节奏更快，为上游激光雷达厂商提供了密集的量产验证场景；另一方面，速腾聚创、禾赛等厂商已通过主激光雷达的大规模上车积累了工程化能力，得以快速向补盲品类延伸。海外厂商在该品类的产品节奏相对滞后。

海外激光雷达厂商还有优势吗？

仍具备。法雷奥、Luminar 等海外厂商在车规级验证、全球车企供应链关系上有长期积累，Luminar 已获得多个海外高端车型定点。补盲雷达的短期先发并不等同于全局领先，技术路线（如 FMCW）的后续演进与量产降本能力，仍是决定长期格局的关键变量。