车载光学激光器正处在EEL（边发射激光器）与VCSEL（垂直腔面发射激光器）两条技术路线分化的关键节点，而这一分化正在重塑全球产业链格局，并深刻影响中国企业在激光雷达发射模块中的位势。从约投顾对车载光学产业链的梳理来看，发射模块占据激光雷达BOM约30%的价值量，是决定整机性能与成本的核心环节。当前，905nm波长凭借性价比优势仍是主流，而VCSEL因工艺与半导体产业兼容、可通过堆叠弥补功率短板，被普遍视为更具主导潜力的未来路线；中国企业如华为、禾赛等已在VCSEL路线上积极布局，中国在全球发射模块环节正从参与者向重要玩家演进。
发射模块：价值高地与竞争焦点
激光雷达硬件可分为发射、扫描、接收三大模块，其中发射模块与接收模块各占BOM价值量的30%，显著高于扫描模块。价值量的集中直接影响了产业链的估值分布与资本关注度。在测距原理上，当前主流方案为TOF（飞行时间法），通过计算激光脉冲往返时间测距；下一代FMCW（调频连续波）技术则通过回波频率差计算距离，抗环境干扰能力更强，这也为1550nm波长路线埋下了产业伏笔。
技术路线分化：905nm主流与1550nm机会
激光器按波长主要分为905nm与1550nm两大路线。905nm对应消费电子产业基础，1550nm则依托光通信领域积累，两者均不易被大气吸收且不与可见光混淆。从性能看，1550nm在探测距离与人眼安全方面更具优势，但其核心材料磷化铟（InP）成本远高于905nm常用的砷化镓（GaAs）。因此，在当前成本与效益的权衡下，905nm是当之无愧的主流路线。而1550nm的机会则更多押注于测距逻辑从TOF转向FMCW之后——FMCW在光通信领域应用广泛，其光源恰恰以1550nm为主，具备产业链基础。
结构之争：VCSEL主导趋势与中国位势
在905nm波长下，激光器按集成程度分为EEL与VCSEL两种结构。EEL从衬底侧面发射激光，需在晶圆形成后切割并处理侧面与镀膜，后道工序成本较高；VCSEL从衬底上表面垂直发射，制作工艺与主流半导体产业高度兼容，据知名半导体研究机构Yole的统计，后道工序成本上EEL至少高出VCSEL一倍以上。此外，VCSEL可通过堆叠激光器弥补早期功率较低的短板。基于上述两点，华为、禾赛等国内厂商目前均以VCSEL路线为主，中国企业在发射模块环节已形成一定的技术积累与产业协同，在全球产业链中具备较强竞争力。
常见问题
为什么905nm是当前主流而1550nm仍有空间？
905nm的激光器采用砷化镓（GaAs）材料，成本显著低于1550nm所需的磷化铟（InP），性价比优势使其在成本敏感的车载市场占据主导。1550nm虽然在探测距离和人眼安全上更优，但成本较高，其更大的机会出现在测距逻辑转向FMCW之后，届时可依托光通信领域成熟的1550nm产业链基础。
VCSEL相比EEL的核心优势是什么？
VCSEL的制作工艺与主流半导体产业更为相近，无需像EEL那样在晶圆形成后进行切割、侧面处理和镀膜，后道工序成本据Yole统计至少低一倍以上。同时VCSEL可以通过堆叠激光器形成发射阵列，弥补早期功率不足的短板，因此被华为、禾赛等厂商作为主要技术路线。
中国企业在发射模块的全球位势如何？
中国企业在905nm与1550nm两条波长路线上均有参与，其中在VCSEL结构路线上布局尤为积极，华为、禾赛等厂商均以VCSEL为主。依托国内半导体产业基础与整机厂的协同，中国在发射模块环节已具备较强竞争力，处于全球产业链的重要参与者梯队，后续位势提升仍取决于技术迭代与成本控制能力。