在车载光学补盲激光雷达这一细分赛道上，中国企业正凭借集中量产节奏占据全球市场的重要身位。禾赛科技（FT120）与速腾聚创（E1）的Flash补盲雷达均计划于2023年下半年实现量产，这一时间点使得中国厂商在Flash补盲雷达的落地进度上走在全球前列。结合国内头部厂商在激光雷达整机领域已有的产业积累，中国企业在车载光学补盲激光雷达市场中已具备较强的全球竞争力与先发优势。

全球补盲雷达竞争格局：中国厂商量产节奏领先

从产品发布与量产规划来看，禾赛FT120与速腾E1的推进节奏体现了中国厂商在Flash补盲雷达领域的领跑姿态。两款产品的技术路线均为Flash，其中禾赛FT120的量产时间定于2023年下半年，速腾E1同样规划在2023下半年量产。相比之下，海外主要激光雷达厂商如Valeo（法雷奥）、Luminar等，当前主流方案仍以机械式或转镜式为主，在Flash补盲这一细分品类的竞品布局相对有限。

在激光雷达整机市场的整体格局中，中国厂商已形成明显的集群优势。根据盖世汽车研报及标普全球的统计，在主流车载激光雷达供应商中，国内以速腾聚创、禾赛科技、华为、图达通（Innovusion） 为代表的企业已进入全球头部梯队，而海外具备规模订单的厂商主要为Valeo与Luminar。速腾聚创在已知OEM品牌合作数量上位居前列，禾赛科技则拥有博世、安森美等海外上游厂商的投资支持，两者在产业链资源上各具优势。

中国厂商的结构性优势：成本控制与迭代速度

中国车载光学厂商在补盲激光雷达领域的竞争力，不仅体现在量产时间上，更根植于成本控制能力与产品迭代速度的结构性优势。以技术路线为例，半固态（MEMS）激光雷达因结构简单而成本更低，已成为当前主流选择；而Flash方案作为固态激光雷达的重要分支，对制造能力与降本能力提出更高要求。中国厂商凭借成熟的供应链体系与规模化制造能力，在推动Flash补盲雷达走向车规级量产方面具备更好的工程化基础。

此外，国内自动驾驶应用场景的丰富程度，也为中国车载光学厂商提供了更快的算法迭代土壤。激光雷达补盲方案需要在复杂交通环境中持续优化感知算法，中国庞大的测试车队与多样的道路场景，使得本土厂商能够以更高频次完成数据反馈与技术升级，从而在“量产—迭代—再量产”的循环中持续拉开与海外竞品的节奏差距。

常见问题

禾赛FT120与速腾E1的量产时间是什么时候？

根据公开信息，禾赛FT120与速腾E1均计划在2023年下半年实现量产。两者均采用Flash技术路线，分别具备100°×75° 与120°×90° 的视场角（FoV），主要面向车载补盲场景。

海外厂商在Flash补盲雷达领域的布局如何？

海外主流激光雷达厂商如Valeo、Luminar等，当前主力产品仍以机械式或转镜式方案为主，在Flash补盲这一细分品类上推出的竞品相对有限。中国厂商在此领域的集中量产，使其在全球补盲激光雷达市场中占据了时间窗口上的先发位置。

中国厂商在补盲激光雷达上的竞争力主要体现在哪些方面？

主要体现在三个层面：一是量产节奏上，禾赛与速腾的Flash补盲雷达量产时间早于多数国际竞争对手；二是产业链基础上，中国厂商在激光雷达整机领域已积累规模化交付经验，成本控制能力突出；三是场景迭代上，国内丰富的自动驾驶路测场景为算法优化提供了更快的数据闭环，支撑产品持续快速迭代。