车载光学FMCW赛道升温，但新一代激光雷达龙头的归属尚未定型。当前市场主流仍是TOF（飞行时间）测距方案，而FMCW（调频连续波）作为下一代技术，因通过回波频率差计算距离、不易受极端天气等外界环境干扰，正成为行业竞相布局的方向。在激光雷达硬件中，发射模块与接收模块价值量最高，各占物料成本的30%，因此掌握核心收发器件自研能力的厂商，更有可能在下一代竞争中占据主动。

FMCW技术路线与光源选择

FMCW技术的产业化与1550nm波长光源高度绑定。目前主流905nm波长对应消费电子产业基础，而1550nm则源自光通信领域，FMCW恰好被广泛运用在光通信中，其光源正是1550nm，具备现成的产业链基础。从性能看，1550nm在探测距离和人眼安全方面更有优势，缺点是成本较高——其激光器材料使用磷化铟（InP），比常见的砷化镓（GaAs）贵出很多。这也意味着，谁能率先解决1550nm产业链的成本问题，谁就握有FMCW落地的关键钥匙。

在激光器结构上，VCSEL（垂直腔面发射激光器）被视为更具主导潜力的路线。其制作工艺与主流半导体产业更为相近，后道工序成本显著低于EEL（边发射激光器），且可通过堆叠激光器弥补功率不足的短板。目前华为、禾赛等厂家均以VCSEL路线为主，禾赛已通过堆叠芯片形成发射阵列。

竞争格局：传统TOF厂商的FMCW储备

从参与者看，车载光学FMCW赛道呈现“海外起步早、国内跟进快”的格局。国内以禾赛、速腾聚创、图达通为代表的传统TOF整机厂，已在FMCW技术上进行储备；同时华为等跨界玩家凭借VCSEL路线切入，构成不可忽视的竞争力量。需要指出的是，当前905nm波长凭借性价比优势，在未来数年仍将保持主流地位，FMCW的大规模上车仍需时间。

对于投资者而言，判断谁能成为新一代龙头，应重点跟踪三个维度：一是芯片自研能力，收发模块占BOM成本60%，掌握核心器件自研才能掌控成本与性能；二是车规级认证与量产进度，激光雷达从样件到前装量产需要长期验证；三是定点客户结构，优质车企定点的数量与质量直接决定后续放量空间。目前各家在这三方面的进展尚需以官方公布及第三方实测数据为准，行业格局仍存变数。

常见问题

FMCW相比TOF的核心优势是什么？

FMCW通过回波的频率差计算距离，而非TOF依赖的激光往返时间，因此不太容易被外界环境干扰（如极端天气），这是其作为下一代技术的主要驱动力。

为什么FMCW多与1550nm波长搭配？

FMCW技术广泛运用在光通信领域，而该领域使用的光源正是1550nm，具备现成的产业链基础。同时1550nm在探测距离和人眼安全方面更有优势，尽管其成本目前高于905nm方案。

905nm与1550nm未来会如何演进？

905nm凭借性价比优势，在未来数年仍将保持主流地位。1550nm的机会主要在测距逻辑从TOF变为FMCW之后显现，届时其光通信产业链基础将转化为成本下降的潜力。