以kk为单位的产能数据，直观展现了中国厂商在全球车载光学镜头模组格局中的核心位置：舜宇光学、联创电子、欧菲光三家头部企业均具备每月数kk级别的镜头及模组产能，并已深度嵌入特斯拉、蔚来等全球主流车企及Tier 1的ADAS供应链，构成全球车载光学领域不可忽视的中国力量。
在车载光学领域，“kk”是行业通用的产能计量单位，1kk即一百万。以这一口径衡量，中国主要厂商的产能规模已相当可观。其中，联创电子镜头月产能约3kk，模组月产能约0.8-1kk；舜宇光学镜头月产能达8kk（国内6kk、越南2kk），模组月产能约0.5kk；欧菲光镜头月产能约3kk，模组月产能约1.2kk。这三家原消费电子厂商，如今已成为全球ADAS摄像头赛道的关键供应商。
产能格局与全球化布局
从产能分布看，舜宇光学凭借8kk的镜头月产能位居中国厂商前列，且其前瞻性地在越南布局了2kk的镜头产能。这一海外布局不仅体现了对全球化供应链韧性的考量，也增强了其服务海外客户、规避单一区域风险的能力，具有重要的战略意义。相比之下，联创电子的产能目前集中于江西南昌，合肥基地（二期）仍在建设中，其远期目标是镜头年产能达8kw（即8000万颗）、模组年产能达6kw（即6000万颗）。欧菲光的产能则处于相对稳定水平。
值得注意的是，上述产能为感知类（ADAS）与成像类（座舱监控等）摄像头的总和。由于两类摄像头在单价与毛利率上差异显著，因此评估厂商的真正竞争力，还需结合其具体的供应链地位来看。
客户结构与供应链地位
中国厂商在全球客户供应链中已占据重要席位，尤其在智能电动汽车领域表现突出：
- 联创电子：作为特斯拉HW4.0平台500万像素ADAS镜头的一供，其产品已开始量产出货；同时是蔚来800万像素摄像头的独供（模组+镜头），覆盖ET7、ET5、ES7等车型。此外，在比亚迪8M车型放量后，联创也有望成为其8M摄像头的一供。
- 舜宇光学：基本盘稳固于奔驰、宝马、雷克萨斯等传统车企，同时在新势力中表现亮眼，理想L9的11颗8M摄像头中，舜宇供应其中7颗。其客户还包括比亚迪、特斯拉等。
- 欧菲光：因收购索尼摄像头业务，在日韩客户（本田、丰田、现代等）中市占率较高，国内客户则覆盖理想、长城、北汽等。
常见问题
kk产能单位如何换算？
kk是行业电话会议中常用的产能计量单位。1个k代表1000，两个k相乘即1000×1000，等于一百万。因此，月产能2kk即代表单月可生产200万个摄像头。
中国厂商与海外竞争对手相比处于什么位置？
从产能规模看，以舜宇、联创为代表的中国厂商已达到每月数kk的量级，并在特斯拉、蔚来等头部智能电动汽车客户中承担一供或独供角色，体现出较强的全球竞争力。与海外对手的具体量化对比，需以第三方机构发布的公开数据或后续实测为准。
中国车载光学厂商的主要客户有哪些？
联创电子的客户包括特斯拉、蔚来、比亚迪（8M车型）、Mobileye、英伟达；舜宇光学的客户覆盖传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）及理想L9、比亚迪、特斯拉；欧菲光的客户则包括理想L9、长城、北汽、奇瑞、北京现代及日韩车企。