在车载光学领域，905nm 与 1550nm 成为激光雷达主流波长窗口，核心原因是二者既处于大气吸收相对较低、不易被外界环境吸收的传播窗口，又避开了可见光波段，同时各自背靠成熟产业基础：905nm 对应消费电子，1550nm 对应光通信。大气吸收光谱显示，1.0 微米处吸收率约 45%、1.1 微米达 75%、1.2 微米约 95%、1.3 微米接近 100%，而 1.5 微米处约 70%、1.55 微米附近存在相对低吸收窗口，这从物理层面框定了可用波段，也直接影响了激光器与探测器产业链的扩张路径。
大气吸收光谱如何框定波长选择
激光雷达测距要求光束在空气中尽可能少被吸收，同时不能与可见光混淆。满足这两个条件的波段有限，905nm 与 1550nm 是其中两条具备产业基础的波长。1.0 至 1.3 微米区间吸收率快速抬升，1.3 微米接近 100%，意味着这一带难以用于车载测距；而 1.55 微米附近吸收率回落至相对低位，成为长波长方案的物理基础。
两条波长路线对产业链的差异化拉动
在激光器环节，905nm 凭借性价比优势，在未来好几年里预计保持主流地位；1550nm 的机会则与测距逻辑从 TOF 转向 FMCW 相关，因为 FMCW 广泛用于光通信，而该领域光源正是 1550nm，具备产业链基础。
| 对比维度 | 905nm | 1550nm |
|---|---|---|
| 产业基础来源 | 消费电子 | 光通信 |
| 激光器材料 | 砷化镓（GaAs） | 磷化铟（InP），成本更高 |
| 适配探测器 | SPAD、SiPM 更敏感 | 只能用 APD |
| 主要机会 | 当前主流路线 | FMCW 测距逻辑切换后 |
在探测器环节，硅材料限制使 SiPM 只能探测 1100nm 以下光子，对 1550nm 光源无能为力，因此该波长只能用 APD；而 905nm 下，更敏感的 SPAD 与 SiPM 更具优势，其缺点是容易受强光干扰。
常见问题
905nm 与 1550nm 为什么能成为车载激光雷达的主流波长？
因为二者都不容易被外界环境吸收，也不会与可见光混淆，同时分别有消费电子和光通信的产业基础支撑。大气吸收光谱中，1.3 微米附近吸收率接近 100%，而 1.55 微米附近存在相对低吸收窗口，可用波段因此被限定在少数几条上。
1550nm 方案的机会主要来自哪里？
机会主要来自测距逻辑从 TOF 转向 FMCW。FMCW 被广泛运用在光通信领域，而这一块用的光源恰恰就是 1550nm，具备产业链基础。其激光器材料用到磷化铟（InP），相比常见的砷化镓（GaAs）成本更高。
不同波长对探测器市场有什么影响？
探测器与光源相互匹配。由于硅材料的限制，SiPM 只能探测波长在 1100nm 以下的光子，对 1550nm 光源无能为力，因此 1550nm 只能用 APD；而在 905nm 下，更敏感的 SPAD 与 SiPM 更具优势，缺点是容易受到强光干扰。