车载光学镜头领域舜宇产能领跑，联创与欧菲光的竞争卡位如何？

在车载光学镜头领域，舜宇光学以月产8kk的镜头产能处于领先地位，联创电子与欧菲光则以月产3kk的镜头产能并列其后，三家厂商凭借不同的产能布局与客户结构，在ADAS摄像头市场中形成了差异化卡位。

三家镜头与模组产能对比

从产能数据来看，三家的镜头月产能存在明显梯度：舜宇光学为8kk（其中国内6kk、越南2kk），联创电子与欧菲光均为3kk左右。在模组环节，三家产能差距相对较小，欧菲光月产能约1.2kk，联创电子约1kk，舜宇光学约0.5kk，后两者均规划了后续扩产目标。

需注意，上述镜头产能为感知类与成像类摄像头之和，两类产品在单价与毛利率上差异较大，实际含金量需结合具体供应链归属判断。

三家竞争卡位与客户结构差异

三家的竞争卡位各有侧重。联创电子凭借模造玻璃自供能力，深度绑定特斯拉与蔚来等新势力客户，是特斯拉HW4.0平台500万像素摄像头的一供，也是蔚来8M摄像头的独供（模组加镜头）；舜宇光学的基本盘稳固在传统车企，理想L9的11颗8M摄像头中供应7颗；欧菲光则因收购索尼摄像头业务，在日韩客户中市占率较高，同时为理想L9供应其余4颗8M摄像头。

常见问题

联创电子的车载镜头产能扩张计划是什么？

联创电子当前镜头年产能约3600万个，折算月产约3kk，模组月产能约0.8-1kk。公司规划到2025年实现年产能8000万个镜头与6000万个模组的目标，合肥基地二期预计于2025年年中开始爬坡。

舜宇光学的车载镜头产能布局有何特点？

舜宇光学镜头月产能8kk，其中6kk位于国内、2kk位于越南，产能规模在三家中领先。其模组产能相对较少，目前月产约50万个，并规划扩产至月产2kk的水平。

欧菲光在车载光学领域的竞争定位是什么？

欧菲光镜头月产能约3kk、模组月产能约1.2kk，模组产能规模在三家中相对较高。其客户结构以日韩车企为主，同时覆盖理想、长城、北汽等国内客户，整体竞争逻辑偏向于业务调整后的修复与重估。