车规级验证是车载光学供应链最核心的准入门槛之一。车规级验证周期一般需要2-3年，这一时间成本构成了新进入者最难跨越的壁垒；叠加车规标准与监管要求，镜头厂商进入前装供应链的节奏被显著拉长。以瑞声科技采用WLG法制作的车载镜头为例，其仍处于验证阶段，尚未拿到确切的通过信息，距离出货仍有较长距离。

验证周期为何成为准入节奏的决定变量

车载摄像头按安装位置分为前视、环视、后视、侧视与内置五类，其中前视与侧视会优先采用ADAS摄像头，承担前车防撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、车道保持辅助等功能。功能属性决定了这类镜头对可靠性的要求远高于消费电子品类，因而必须走完完整的车规验证流程。2-3年的验证周期意味着，厂商即便具备量产能力，也无法压缩进入供应链的时间表，这直接决定了新玩家的准入节奏。

ADAS镜头对工艺的硬约束

ADAS镜头必须使用模造玻璃，且只能采用非球面镜片，这类镜片对尺寸与精度的要求特别高。目前全球有能力生产ADAS模造玻璃的厂商并不多。制作工艺上，除主流模造玻璃路线外，还有WLO与WLG两种方案。WLG的优势在于效率高、理论上成本较低，但最大缺陷在良率，因此当前优势并不明显。工艺能力与验证进度共同决定了一家厂商能否真正切入ADAS前装市场。

常见问题

车规级验证一般需要多久？

车规级最大的壁垒就在验证环节，一般需要2-3年时间。这一周期是行业普遍面临的时间成本，而非单一厂商的特殊情况。

WLG工艺的车载镜头目前进展如何？

瑞声科技自2021年3月起采用WLG法制作车载镜头，引发了资本市场关注。目前其镜头仍处于验证阶段，尚未拿到确切的通过信息，距离出货还有很长的距离。

为什么消费电子厂商能切入车载摄像头赛道？

像素提升后，封装方案须从CSP转向COB，而COB要求无尘化生产。国内原有手机摄像头厂商本就采用COB封装，在这一环节具备经验积累，因此得以从消费电子领域延伸至车载摄像头模组制造。