车载光学激光雷达的波长之争，核心是 905nm 与 1550nm 两种技术路线的产业链配套差异。905nm 凭借性价比优势在当下占据主流，1550nm 则在人眼安全与探测距离上更具潜力，但成本更高。两条路线对上游激光器、探测器、光学元件的要求截然不同，直接决定了产业链上下游玩家的配套格局与选型逻辑。
波长选择的底层逻辑：为什么是 905nm 与 1550nm？
激光雷达主流测距原理是 TOF（飞行时间法），通过激光往返时间计算距离。选择波长需满足两个客观条件：不易被大气吸收、不与可见光混淆。在满足条件的波长中，905nm 对应消费电子产业基础，1550nm 则源于光通信领域——两条路线都建立在既有产业链之上。
从性能看，1550nm 在探测距离和人眼安全方面更有优势，但其激光器材料使用磷化铟（InP），相比 905nm 常用的砷化镓（GaAs）成本显著更高。对制造业而言，成本与效益的结合始终是第一位，因此 905nm 是当前当之无愧的主流路线。
上游配套差异：激光器与探测器的路线分野
两条波长路线对上游核心部件的要求截然不同，直接决定了供应商格局：
| 环节 | 905nm 路线 | 1550nm 路线 |
|---|---|---|
| 激光器 | EEL（边发射激光器）、VCSEL（垂直腔面发射激光器），基于 GaAs 材料 | 光纤激光器，基于 InP 材料，成本更高 |
| 探测器 | SiPM（硅光电倍增管）、SPAD（单光子雪崩光二极管），灵敏度更高 | 仅能用 APD（雪崩光二极管），因硅材料限制无法探测 1100nm 以上光子 |
| 核心配套 | 依赖 EEL 芯片良率与 VCSEL 工艺成熟度 | 对光纤放大器、半导体光放大器依赖更强 |
在 905nm 的激光器结构选择上，VCSEL 更有可能主导未来产业链。原因有二：一是 VCSEL 制作工艺与主流半导体产业更为相近，而后道工序成本上 EEL 至少高出 VCSEL 一倍以上；二是 VCSEL 可通过堆叠激光器弥补过去功率较低的缺点。目前华为、禾赛等厂家均以 VCSEL 路线为主。而在 1550nm 路线中，机会反而在测距逻辑从 TOF 变为 FMCW 之后——FMCW 广泛运用于光通信领域，该领域光源恰恰以 1550nm 为主，具备产业链基础。
常见问题
905nm 和 1550nm 哪个是主流？
905nm 是当前主流。核心原因是性价比：1550nm 激光器使用磷化铟材料，成本远高于 905nm 常用的砷化镓。尽管 1550nm 在探测距离和人眼安全上更有优势，但成本考量在制造业中始终排在第一位。
两种波长对探测器有什么不同要求？
905nm 可用 SiPM/SPAD（硅光电倍增管/单光子雪崩光二极管），1550nm 只能用 APD（雪崩光二极管）。这是因为硅材料限制，SiPM 只能探测 1100nm 以下波长的光子，无法匹配 1550nm 光源。905nm 波长下 SiPM 灵敏度更高，但容易受强光干扰。
1550nm 路线的机会在哪里？
1550nm 的机会在测距逻辑从 TOF 变为 FMCW 之后。FMCW 技术目前被广泛运用在光通信领域，而该领域使用的光源恰恰就是 1550nm，具有现成的产业链基础。届时 1550nm 对光纤放大器、半导体光放大器的配套需求将更为凸显。