从特斯拉计划全系取消超声波雷达到国内车企普遍堆料激光雷达，车载光学的演进并非一条直线，而是两条技术路线的分野：一条以特斯拉为代表，坚持纯视觉方案；另一条以国内车企为代表，走多传感器融合的安全冗余路线。这两条路线的每一次关键抉择，都在重塑车载光学行业的格局。

技术路线的分野：纯视觉 vs 多传感器融合

车载光学设备主要涵盖三大类：汽车视觉（前后摄像头）、雷达系统（毫米波、超声波、激光雷达），以及车内显示（HUD、氛围灯等）。其中，前两类与自动驾驶直接相关，是行业关注的增量市场。

在技术路线上，特斯拉是纯视觉方案的坚决拥护者，不仅不使用激光雷达，还计划全系取消超声波雷达，将感知任务完全交给摄像头。这与国内车企形成鲜明对比——除极氪外，国内主流车企几乎都配备了激光雷达，形成了“激光雷达看国内，摄像头看特斯拉”的行业格局。

拐点背后的驱动因素

两类车企的选择差异，本质上反映了算法能力与安全策略的不同。国内车企在算法层面与特斯拉尚有差距，因此更倾向于“堆料”以寻求安全冗余，通过多传感器融合降低单一感知方案的风险。而特斯拉敢于激进地押注纯视觉，依托的是其过硬的算法技术水平。

从行业格局看，除了车企自研，华为、Mobileye 等第三方方案供应商也深度参与其中。车企采用这些方案时，等同于变相采购了其上游的摄像头与雷达组件，这也让车载光学产业链的受益面进一步扩大。

常见问题

为什么国内车企普遍选择激光雷达？

国内车企除极氪外均配备激光雷达，核心原因在于算法层面与特斯拉存在差距，需要通过多传感器融合来保障安全冗余。激光雷达能提供更精确的深度信息，在复杂场景下为自动驾驶系统增加一道安全防线。

特斯拉取消超声波雷达意味着什么？

这标志着特斯拉在纯视觉路线上更进一步。特斯拉认为其摄像头方案已具备足够的感知能力，可以替代超声波雷达的功能。这一决策也体现了特斯拉对自身算法技术的信心，是行业向纯视觉方向探索的标志性事件。

车载光学行业的投资逻辑是什么？

车载光学的核心逻辑在于增量市场。虽然新能源汽车整体渗透率已进入瓶颈期，但自动驾驶的渗透率仍有较大提升空间。从零部件渗透率的视角出发，摄像头与激光雷达作为自动驾驶的“眼睛”，其装载量的增长将持续驱动行业扩容。