车载光学SPAD芯片厂商在产业链中具备较强的议价能力，尤其是在车规级SPAD芯片领域，由于技术门槛高、量产能力稀缺，头部厂商如阜时科技（国内唯一拿下SPAD芯片订单的厂商，同时也是全球为数不多有能力量产车规级SPAD芯片的公司）拥有显著的定制化订单定价权。相比之下，下游车企和激光雷达厂商的强势程度取决于采购规模和集中度：头部车企（如特斯拉、蔚来等）凭借大规模采购对上游有一定议价权，但激光雷达厂商因技术集成需求，对SPAD芯片的依赖度更高，因此定制化订单的定价权更多掌握在芯片厂商手中。未来随着竞争者增加，议价能力可能逐步向买方倾斜，但短期内稀缺性仍支撑芯片厂商的强势地位。
阜时科技的议价能力优势
阜时科技作为国内唯一拿到SPAD芯片订单的厂商，且是全球少数能量产车规级SPAD芯片的公司，其技术稀缺性直接转化为议价优势。官方资料显示，阜时科技已成功拿到头部车企激光雷达厂商的SPAD芯片定制订单，这意味其产品在定制化方案中具有不可替代性，芯片厂商在定价和订单条款上拥有更大话语权。相比之下，激光器领域的炬光科技和长光华芯曾因行业上量延后导致业绩不及预期，说明同产业链上游环节的议价能力受下游需求节奏影响较大，但SPAD芯片的定制化属性使其更抗波动。
下游车企与激光雷达厂商的博弈
下游车企和激光雷达厂商的强势程度因规模而异。头部车企如特斯拉、蔚来、比亚迪等，凭借高采购量（如联创电子作为特斯拉HW4.0系统摄像头一供，蔚来8M摄像头独供）对上游供应链有较强议价能力，但SPAD芯片作为激光雷达核心部件，其技术门槛限制了车企的替代选择。激光雷达厂商（如禾赛等）在集成过程中对SPAD芯片的定制需求较高，因此定价权更多让渡给芯片厂商。官方资料未给出具体价格传导数据，但可推断：定制化订单的定价权归属芯片厂商，而标准化订单中车企可能更强势。
常见问题
未来随着竞争者增加，SPAD芯片厂商的议价能力会如何变化？
短期内，阜时科技等稀缺厂商仍保持较强议价能力。但官方资料显示，国内已有光特科技、宇称电子等多家企业布局SPAD技术，随着竞争者增加，芯片厂商的议价能力可能逐步削弱，下游车企和激光雷达厂商的议价空间将扩大。
激光雷达厂商是否比车企更依赖SPAD芯片厂商？
是的。激光雷达厂商对SPAD芯片的定制化需求更高（如阜时科技已拿到的定制订单），而车企可通过多供应商策略（如蔚来同时采用联创和舜宇的摄像头）分散风险。因此，激光雷达厂商在谈判中相对弱势。
阜时科技目前是否已上市？
官方资料指出，阜时科技目前尚未上市，建议关注其后续上市进程。