可以。批发渗透率与零售渗透率的“剪刀差”，是判断整车市场供需关系强弱、识别补库存或去库存阶段的有效先行指标。
当批发渗透率（如某时期预测值为39.8%）高于零售渗透率（如该时期预测值为41.2%）时，说明厂商向经销商输出的新能源车比例高于终端实际销售的比例，渠道库存正在累积，市场呈现供大于求、被动补库存的特征。反之，若零售渗透率持续高于批发渗透率，则意味着终端需求旺盛，渠道库存被快速消化，市场处于供不应求、主动去库存的阶段。
如何利用剪刀差判断周期
批发与零售渗透率的差值，本质上是渠道库存变化的映射。在新能源车快速渗透的行业背景下，这一指标能帮助投资者识别供需周期的拐点。
- 批发渗透率 > 零售渗透率（剪刀差为正）：厂商生产/出货的新能源车比例高于消费者实际购买的比例。这通常意味着库存积压，行业进入被动补库存阶段，后续可能面临降价去库存的压力。
- 批发渗透率 < 零售渗透率（剪刀差为负）：终端实际销售的新能源车比例高于厂商出货比例，说明库存被快速消化，市场处于主动去库存或供不应求状态，产能利用率较高，价格体系相对坚挺。
数据解读：剪刀差背后反映的供需格局
根据某机构对某时期（如2023年）的预测数据，批发口径渗透率预测值为39.8%，零售口径渗透率预测值为41.2%。零售渗透率高于批发渗透率（剪刀差为负），表明在当时的预测框架下，终端需求消化能力强于厂商出货节奏，市场整体处于供不应求的格局，渠道库存处于被消耗的状态。
不过，供需格局并非静态。随着行业产能的持续扩张（如比亚迪等主流车企大幅扩产），若未来产能释放速度持续快于需求增速，剪刀差可能由负转正，市场将从去库存切换为补库存甚至被动累库阶段。投资者需持续跟踪月度批发与零售渗透率的动态变化，才能更准确地把握周期节奏。
常见问题
批发与零售渗透率数据通常从哪里获取？
批发渗透率数据主要来自乘联会（CPCA），零售渗透率数据主要来自交强险（保险上险量）或乘联会零售口径。两者口径不同：批发是厂商出货量，零售是终端实际销量，剪刀差即来自这两个口径的对比。
除了剪刀差，还有哪些指标可以辅助判断整车供需周期？
行业库存预警指数、经销商库存系数、终端成交价折扣率、以及厂商排产计划等，都可以与渗透率剪刀差相互验证。例如，库存预警指数持续高于荣枯线，且剪刀差持续为正，则供需失衡信号更强。
剪刀差指标对投资决策有什么实际参考意义？
它可以帮助投资者判断行业所处的库存周期阶段，从而对整车企业未来的盈利能力和价格竞争压力形成预期。供过于求阶段，车企盈利承压；供不应求阶段，头部企业量价双升。但需注意，该指标仅为行业层面的参考，不构成对任何具体公司股价的预测或投资建议。