**特斯拉上海厂的整车供需节奏，已从供不应求转向明显宽松：**22年满产月份单月产量8.7万辆，草根调研显示1月排产5.9万辆、2月7.7万辆、3月7.8万辆，其中一厂主生产Model 3、2-3月有若干天停产改造为highland做准备，二厂生产Model Y、春节复工后每周做6.5休0.5并持续到3月底、处于满产状态。供给端产能拉满的同时，交付周期从原来10周提车缩短到当场提车，说明供给扩张快于需求，整车供需节奏整体转向宽松。

排产满产与交付周期缩短的对应关系

从排产数据看，上海工厂2-3月产能已拉满——即便2月天生少几天、且一厂有停产改造，两个月排产仍分别达到7.7万辆和7.8万辆，接近22年满产月份8.7万辆的单月水平。

与之相对的是需求端：交付周期从10周缩短至当场提车。交付周期是供需关系的直接温度计，提车等待时间大幅压缩，意味着订单积累速度已跟不上产能释放速度。

供需节奏为何转向宽松

草根调研给出的解释指向产品端：车型老旧、产品力被国内厂商不断追赶，最终需求端跟不上上海厂的扩产步伐。特斯拉的降价，也被视为这一供需格局下的无奈之举。

在这一背景下，整车供需周期从"产能决定交付"转向"需求决定排产"，排产能否维持满产，取决于终端订单的承接能力。

常见问题

特斯拉上海厂一厂和二厂分别生产什么？

一厂主生产Model 3，2-3月有若干天停产改造，为highland做准备；二厂生产Model Y，春节复工后每周做6.5休0.5，持续到3月底，处于满产状态。

交付周期从10周缩短到当场提车说明什么？

说明供给扩张快于需求。上海厂产能拉满的同时提车等待时间大幅压缩，整车供需节奏由供不应求转向供大于求。

上海工厂2-3月产能拉满的依据是什么？

草根调研显示，1月排产5.9万辆、2月7.7万辆、3月7.8万辆；考虑到2月天数较少及一厂停产改造，2-3月产能已拉满，接近22年满产月份单月8.7万辆的水平。