文灿股份的一体化压铸订单单价约2000元/套（以理想车型为例），价格主要通过三条路径在产业链中传导：整车厂年度降本要求压铸厂降价，压铸厂再向上游设备商和材料商争取批量采购折扣，同时自身通过提升良率和规模效应消化成本压力。初期设备与材料商议价能力较强，但随着国产化推进，压铸厂话语权逐步上升。
价格传导链条
一体化压铸的价格传导涉及整车厂、压铸厂、设备商和材料商三层：
- 整车厂端：整车厂通过年度降本条款，要求压铸厂逐年降低供货价格，这是价格压力的起点。
- 压铸厂端：压铸厂（如文灿股份）向上游设备商和材料商传导降价压力，方式包括批量采购折扣和长期合作协议。文灿与力劲科技深度绑定，采购了包括9000吨在内的多台大型压铸机，并与立中合作开发免热处理材料，这些合作有助于获取更优采购条件。
- 自身消化：压铸厂通过提升良率（文灿良率控制在90%以上）和规模效应（订单爆满、产能供不应求）来降低单位成本，抵消降价压力。
议价能力格局
议价能力在产业链不同环节呈现动态变化：
- 初期：设备商（如力劲）和材料商议价能力较强，因为大型压铸机和免热处理材料供给有限，技术壁垒高。
- 国产化推进后：随着国产设备与材料技术成熟，压铸厂的选择增多，话语权上升。文灿凭借与力劲的深度合作、自主模具生产能力（抽真空和模流工艺已有成熟方案）以及材料联合开发优势，在议价中占据更有利位置。
- 整车厂侧：由于一体化压铸供不应求，当前压铸厂对下游议价能力相对较强，个别客户销量不及预期对整体影响有限。
常见问题
文灿股份的一体化压铸订单单价是多少？
官方资料显示，以理想车型为例，后地板一体化压铸件单价约为2000元/套。前机舱和前地板单价分别为约2000元和3500元，单车总价值量有望随着技术拓展增加至约两万元。
压铸厂如何应对整车厂的降价要求？
压铸厂主要通过三条路径应对：向上游设备商和材料商争取批量采购折扣；通过提升良率（文灿良率超90%）和规模效应降低自身成本；以及利用当前供不应求的格局维持议价地位。
设备商和材料商的议价能力会变化吗？
是的。初期设备商和材料商议价能力较强，因为供给有限。但随着国产化推进（如国产压铸机和免热处理材料逐步成熟），压铸厂的选择增加，话语权将逐步上升。