以蔚来、理想等新势力订单为突破口，一体化压铸在新能源车市场的渗透率正快速提升。据测算，到2025年，仅特斯拉、蔚来、理想、小鹏等头部品牌的一体化压铸件全球市场规模就将达到约378亿元，复合增长率高达160%。这一增长的核心驱动力来自后地板、前机舱、前地板三大核心部件的逐步量产，以及技术向更多品牌和车型的扩散。
订单与价值量：单车价值如何推算？
文灿股份等第三方压铸厂已获得关键订单：蔚来ET5、ES6换代及理想纯电平台等。以理想为例，其给出的销量预期为二十多万辆，单价2000多元/套，对应收入超过4亿元。这意味着一体化压铸在单车上的价值量已清晰可见。随着技术从后地板（单价约2000元）推广至前机舱（约2000元）和前地板（约3500元），单车总价值量有望进一步提升。
市场规模：渗透率与增长路径
根据对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌销量的测算，一体化压铸的渗透率正从2021年的较低水平快速攀升。预计到2025年，仅上述品牌的一体化压铸件市场空间就将达到数百亿元级别。其中，后地板最先量产，前机舱和前地板将陆续跟进。未来，随着技术扩散至二线品牌和传统车企，以及铸件拓展至车身及底盘全系，单车总价值量有望增加到两万元左右，市场空间将进一步打开。
竞争格局：采购模式成为主流
长期来看，一体化压铸的重资产特性（一条产线投资近1亿元，年产能仅6-8万套）和良率挑战，将使采购模式（主机厂向第三方压铸厂采购）成为主流。目前，全球能规模化生产铝结构件的Tier1仅5家，内资品牌文灿股份已获得大量订单，并与上游压铸机厂商力劲深度绑定，在9000吨级等大型设备布局上领先。
常见问题
一体化压铸目前主要应用在哪些部件？
目前主要应用于乘用车的后地板（最先量产）、前机舱和前地板。后地板技术难度相对小，已率先实现量产；前机舱和前地板需要更大吨位压铸机，预计还需2-3年才能量产。
哪些车企在积极推动一体化压铸？
特斯拉是先行者，已量产一体化压铸后地板和前机舱。蔚来、理想、小鹏等新势力也在通过采购模式快速跟进。其中，蔚来ET5、ES6换代及理想纯电平台已明确采用一体化压铸件。
一体化压铸的市场空间有多大？
仅特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌，到2025年的一体化压铸件全球市场规模预计约378亿元，复合增长率高达160%。若未来技术扩散至全车身及底盘，单车价值量有望达到两万元级别，市场空间将更为广阔。