文灿股份的重型压铸机保有量在国内压铸企业中处于领先位置——公司已拥有6台重型压铸机（6000吨、7000吨、9000吨各两台），并计划下半年再加一台9000吨。这种产能储备本身就是行业扩容的信号：一体化压铸市场规模的增长，主要来自整车厂减重降本的需求、新车型定点持续增加，以及供不应求背景下大型压铸产能的稀缺性。
需求端：减重降本与工艺替代
一体化压铸采用超高真空高压压铸工艺，是高压压铸与真空压铸的结合。相比传统高压压铸，它成型的铸件更大，对压力要求更高，需要大吨位压铸机配合，同时依赖更复杂的模具设计、免热处理铝合金材料和成熟的真空高压压铸工艺。
对整车厂而言，这套工艺的价值在于一次成形程度高、加工余量少。在铝合金加工四大工艺中，铸造应用占比最大，2018年使用比例约77%，是主流的铝合金零部件加工方式。未来三到五年，一体化压铸将率先应用于乘用车的后地板、前地板和前机舱；其中后地板难度相对较小、最先量产，前机舱已有厂商实现生产，前地板所需压铸吨位更大，量产时点更靠后。随着技术成熟，一体化铸件还有望向车身及底盘全系拓展。
供给端：产能缺口与设备稀缺性
行业扩容的另一面是产能瓶颈。一体化压铸属于重资产领域，一条产线投资接近1亿元，而每年产能只有6—8万套，回报周期较长，与主机厂的经营特点并不匹配。同时，越是大型的设备技术壁垒越高，品控难度越大，良率上不去，平均成本就难以下降——这也是部分主机厂自研后又转向第三方采购的原因。
长期看，采购模式有望成为主流，一体化结构件订单将更多留给第三方压铸厂。而在压铸机供不应求的背景下，设备保有量领先的企业更容易承接放量订单。文灿股份与力劲科技深度绑定，在压铸机采购上具备先发优势，其大型压铸机数量在国内同行中处于领先；同时公司与立中合作开发免热处理材料，模具可自主生产，良率控制在90%以上。
订单端：定点放量打开空间
订单是产能转化为收入的桥梁。目前主要的一体化铸件采购订单，除小鹏广东厂交给广东鸿图外，基本由文灿股份获得，包括蔚来ET5、ES6换代以及理想纯电平台等。按订单模式，主机厂通常年底给出下一年预期、每月底给出下一月预期，销量预期一般较为准确。
需要说明的是，行业空间测算涉及渗透率、单车价值量等多项假设，不同机构口径差异较大，具体规模应以第三方公开测算及后续实际定点放量为准。
常见问题
文灿股份目前有多少台重型压铸机？
公司已拥有6台重型压铸机，其中6000吨、7000吨、9000吨各两台，并计划下半年再加一台9000吨。在压铸机供不应求的背景下，这一保有量在国内同行中处于领先位置。
一体化压铸市场规模增长主要由什么驱动？
主要来自三方面：整车厂对减重降本和工艺替代的需求、新车型定点持续增加带来的订单放量，以及重资产、高良率门槛造成的产能缺口。三者叠加，使具备大型设备和工艺积累的第三方压铸厂更易受益。
为什么主机厂倾向把一体化压铸件交给第三方？
一体化压铸投资重、回报周期长，且大型设备良率难做高，与主机厂的经营特点不匹配。长期看采购模式有望成为主流，主机厂保留一二供以保证供应安全，主要份额则集中在头部两三家压铸厂。