特斯拉率先量产一体化压铸后地板之后，福特、沃尔沃、大众等海外主机厂从犹豫转向跟进，全球一体化压铸格局呈现“海外主机厂导入工艺、中国企业在产业链多环节卡位”的特征。其中中游铸件环节以本土企业为主，文灿股份在订单、工艺与布局层面相对领先，压铸机环节的力劲科技、材料环节的立中集团也在各自细分具备一定优势。整体看，中国企业在这一产业链上处于较具代表性的位置。
海外主机厂为何从犹豫转向跟进
一体化压铸通过大吨位压铸机将多个分散的铝合金零部件高度集成、一次成型，省去焊接与组装流程。特斯拉在电池日发布会上介绍，Model Y采用一体式压铸后地板总成后，车身结构稳定性和轻量化大幅优化，减少近1000次焊接工序，节省约20%生产成本。
传统主机厂此前产线投入大、沉没成本高，切换较慢。随着工艺验证成熟，沃尔沃投入70亿元改造Torslanda工厂，引入铝制车身部件一体式压铸工艺；大众德国沃尔夫斯堡新工厂也将引入该技术，用于生产其纯电车型。工艺导入由新势力扩散至传统巨头，构成行业需求侧的关键变化。
中国企业在三大环节的位置
一体化压铸产业链分为上游（压铸机、模具、免热合金材料）、中游（铝合金压铸厂）与下游（主机厂）。中国企业的卡位分布如下：
| 环节 | 代表企业 | 全球位置（据公开资料口径） |
|---|---|---|
| 中游铸件 | 文灿股份 | 中游以本土企业为主，文灿在订单、工艺、布局层面相对领先 |
| 压铸机 | 力劲科技 | 目前供不应求，力劲在交付、订单、在研项目层面具备一定优势 |
| 免热材料 | 立中集团 | 美国铝业此前已批量供应，立中逐步突破，已有产品实现量产 |
中游铸件市场空间最大，据中信建投测算，全球与中国的远期空间分别为6100亿元和1830亿元。产业链成熟后，铸件环节有望由文灿等Tier1主导——这一判断来自券商研究口径，需结合后续产业进展观察。
常见问题
文灿股份在一体化压铸全球格局中处于什么位置？
中游铸件环节目前以本土企业为主，文灿股份在订单、工艺与布局层面相对领先。尽管特斯拉等主机厂存在自制产品参与竞争，但据中信建投研究口径，产业链成熟后铸件环节有望由文灿等Tier1主导。需注意这属于研究机构的前瞻判断，实际格局仍取决于后续量产落地情况。
海外主机厂跟进会带来哪些环节的机会？
沃尔沃、大众等海外主机厂的工艺导入，直接拉动中游铸件需求，并向上游压铸机、模具与免热合金材料传导。据中信建投测算，铸件、材料、压铸机与模具四个环节的中短期增速基本接近，未来几年均有翻倍及以上的复合增速预期。上述为测算口径，不构成对具体企业经营结果的判断。
中国企业相比海外厂商的优势在哪里？
中国企业的相对优势主要体现在中游制造与上游装备、材料的本土配套上：铸件环节以本土企业为主，压铸机环节力劲科技在交付与订单层面具备一定优势，材料环节立中集团已实现产品量产。海外主机厂在本土导入工艺时，仍需依赖成熟的压铸产能与供应链配套，这为中国企业参与全球分工提供了切入点。