从特斯拉在2020年电池日上宣布Model Y采用一体式压铸后地板总成开始，到国内造车新势力迅速跟进，一体化压铸技术已从技术验证阶段迈入规模量产的关键拐点。文灿股份凭借在订单、工艺和布局上的相对领先，成为这一产业链中游铸件环节的代表性企业，是推动技术落地的重要参与者。
技术验证与量产启动
一体化压铸的首次关键拐点发生在2020年9月22日，特斯拉在电池日发布会上宣布Model Y将采用一体式压铸后地板总成。这一技术将原本需要多个零部件焊接的后地板结构，通过大吨位压铸机一次成型，减少了近1000次焊接工序，节省约20%的生产成本。消息发布后，蔚来、小鹏、理想等造车新势力迅速跟进，传统主机厂如福特、沃尔沃等也从犹豫转向转型。
国内跟进与产业链爆发
随着特斯拉实现批量生产，一体化压铸在国内进入快速发展期。蔚来开发了免热处理材料，小鹏在武汉工厂布局一体化压铸车间，沃尔沃则投资改造工厂引入该工艺。根据中信建投测算，一体化压铸车身结构件的中国市场空间远期可达1830亿元，而中游铸件环节是规模最大的细分赛道。其中，文灿股份在订单获取、工艺积累和产能布局方面均处于行业前列，被定位为这一环节的领先者。
常见问题
一体化压铸相比传统车身制造有哪些优势？
一体化压铸通过大吨位压铸机将多个铝合金零部件一次成型，大幅减少焊接工序和连接点。以特斯拉Model Y为例，零部件数量减少了169个，焊接点位减少超过1600个，有效降低了生产线成本和人力成本，同时提升了车身结构稳定性和轻量化水平。
文灿股份在一体化压铸产业链中扮演什么角色？
文灿股份位于产业链中游的铸件制造环节，是铝合金压铸厂的代表性企业。在订单、工艺以及布局层面都相对领先，是推动一体化压铸技术从试水到规模量产的关键Tier1供应商。
一体化压铸未来的市场空间有多大？
根据中信建投的测算，远期全球一体化车身结构件市场空间约为6100亿元，其中中国市场约为1830亿元。其他环节如免热铝合金材料、大型压铸机和模具的市场空间也具备翻倍级的复合增速潜力。