WLG工艺玻璃镜片理论成本较低，但当前良率问题抵消了其成本优势。在车载镜头产业链中，价格传导链条为：玻璃基板→镜头组→模组封装→整车厂。良率导致的成本增加主要由镜头厂自身承担，WLG工艺成熟后，议价权有望从车厂向光学厂转移，但目前仍处于验证阶段。
WLG工艺的成本与良率现状
WLG（晶圆级玻璃）工艺由瑞声科技率先用于车载镜头制作，其效率高、理论成本低，但最大的缺陷是良率较低，导致实际优势并不明显。目前瑞声的WLG镜头仍处于验证阶段，尚未获得确切的通过信息，距离量产出货还有较长距离。
产业链价格传导机制
车载镜头产业链的价格传导路径为：玻璃基板→镜头组→模组封装→整车厂。其中，镜头组在车载摄像头成本中占比约14%，模组封装占比约25%，图像传感器占比约50%。当前，ADAS镜头必须使用非球面模造玻璃，全球有能力量产的企业不多，良率问题导致的额外成本主要由镜头厂承担。
议价能力变化趋势
随着自动驾驶等级提升，单车感知类摄像头数量显著增加（L3级别预计达11颗，L4级别17颗）。当WLG工艺良率问题得到解决后，掌握核心工艺的镜头厂议价能力将增强，可能从整车厂手中夺回部分话语权。但车规级验证周期通常需要2-3年，这一转变仍需时间。
常见问题
WLG工艺相比传统模造玻璃的核心优势是什么？
WLG工艺效率高、理论成本低，但当前良率问题使其优势未能充分体现。传统模造玻璃仍是ADAS镜头的主流工艺。
车载镜头验证周期对产业链有何影响？
车规级验证需2-3年，这期间镜头厂需持续投入研发和产能建设，而整车厂在验证完成前保持较强议价能力。
自动驾驶升级如何影响镜头需求？
随着自动驾驶等级从L2向L3/L4升级，单车感知类摄像头数量从5颗增至11-17颗，且高像素（8MP）摄像头应用增多，带动镜头价值量显著上升。