WLG工艺理论上成本更低，但车载镜头企业需在提升量产良率与维持盈利能力之间找到平衡。目前，主流ADAS镜头制造采用模造玻璃工艺，而瑞声科技采用的WLG（晶圆级玻璃）方法虽然效率高、理论成本低，但最大缺陷在于良率问题，且其车载镜头仍处于验证阶段，距离出货尚需时间。
车载镜头工艺与成本结构
车载摄像头成本主要由图像传感器（50%）、模组封装（25%）、光学镜头（14%）等构成。ADAS镜头必须使用非球面玻璃镜片，这对制造精度要求极高。目前全球主流工艺是模造玻璃，主要厂商包括日本豪雅（HOYA）和中国的联创电子。WLG工艺作为新技术，其优势在于生产效率高，但良率是制约其大规模应用的关键瓶颈。
良率对盈利的杠杆作用
在车载镜头制造中，良率直接影响企业盈利。WLG工艺理论上可降低单颗镜头的材料与制造成本，但若良率偏低，会导致大量废品损失，抵消成本优势。对于车规级产品，验证周期通常需要2-3年，这意味着企业需在研发投入与量产爬坡期承担较高的初期成本。只有当良率提升至稳定水平时，WLG工艺的理论成本优势才能转化为实际盈利。
常见问题
WLG与模造玻璃工艺的主要区别是什么？
WLG工艺效率高、理论成本低，但良率是短板；模造玻璃工艺成熟，是当前ADAS镜头的主流方案，全球具备量产能力的厂商较少。
瑞声科技的WLG车载镜头进展如何？
瑞声科技自2021年3月开始采用WLG法制作车载镜头，目前仍处于验证阶段，尚未获得明确的通过信息，距离正式出货还有较长距离。
车载镜头企业如何平衡良率与盈利？
企业需在工艺研发与量产爬坡期投入资源提升良率，通过优化生产流程、降低废品率来释放WLG工艺的成本潜力。短期内，成熟工艺（如模造玻璃）仍是盈利的主支撑。