国产车载镜头在高端ADAS领域长期受制于海外模造玻璃产能，而瑞声科技自2021年3月起采用WLG（晶圆级玻璃）工艺切入车载镜头市场，凭借其效率高、理论成本较低的特点，为国产替代提供了一条值得关注的技术路径。不过，该工艺目前仍处于验证阶段，尚未获得确切的通过信息，距离规模化出货还需时间。
车载镜头国产替代的痛点
ADAS摄像头必须使用非球面玻璃镜片，其主流制造工艺是模造玻璃。这一领域壁垒极高，全球具备大规模量产能力的厂商极少，目前做得最好的是日本豪雅（HOYA），第二名则是中国的联创电子。联创电子的快速崛起，正是依托其自身模造玻璃的产能优势。这反映出，国产车载镜头在高端玻璃镜片上的缺位，核心瓶颈在于制造工艺的精度与良率。
WLG工艺的潜力与现状
WLG（晶圆级玻璃）与WLO常被对比讨论。瑞声科技于2021年3月开始用WLG法制作车载镜头，其最大优势在于生产效率高，且理论上成本较低。然而，该工艺目前最大的缺陷是良率问题，整体优势尚不显著。更重要的是，车规级镜头的认证周期通常需2-3年，瑞声的镜头仍处于验证阶段，尚未获得明确的通过信息，距离实际出货还有较长距离。
国产替代的路径与挑战
在车载摄像头产业链中，封装环节已为国产厂商打开了突破口。随着ADAS摄像头向高像素发展，封装工艺从CSP转向COB（Chip on Board），而国内消费电子厂商（如欧菲光、联创、舜宇） 在COB无尘化生产上经验丰富，已成功切入这一赛道。但在镜头制作环节，国产替代仍需突破模造玻璃的壁垒，而WLG工艺若能在良率上取得突破，则可能成为绕过传统模造玻璃、实现自主可控的新路径。
常见问题
为什么国产车载镜头在高端领域缺位？
高端ADAS镜头必须使用非球面玻璃镜片，其模造玻璃制造工艺对尺寸和精度要求极高，全球具备量产能力的厂商极少，日本豪雅（HOYA）长期占据领先地位，国产厂商在技术积累和产能上仍存在差距。
WLG工艺相比传统模造玻璃有何优势？
WLG工艺的最大优势在于生产效率高，且理论上可实现更低的制造成本。这使得它在规模化生产上具备潜力，尤其适合车载镜头需求快速增长的场景。
瑞声科技的WLG车载镜头何时能量产？
目前瑞声科技的WLG车载镜头仍处于验证阶段，尚未获得确切的通过信息。车规级认证周期通常为2-3年，因此距离实际出货还有较长距离，建议关注官方后续公布及第三方实测结果。