旭升集团与科佳（长兴）模架的战略合作，正是一体化压铸赛道热度传导至上游模具环节的缩影。模具是一体化压铸产业链中壁垒最高的环节，而目前国内能生产大型一体化压铸模具的企业屈指可数，市场集中度很高，新玩家的涌入与扩产，正在加速这一细分市场的成熟进程。

模具环节为何成为一体化压铸的“咽喉”？

一体化压铸模具的技术壁垒体现在设计与原材料两大方面。设计阶段需解决热平衡、进浆料方向、空气排出、脱模等复杂问题，CAE仿真要求强大的计算能力；原材料则需具备高热稳定性、高温强度、耐磨性等性能，以应对反复激冷激热的恶劣工况。随着压铸模具大型化和精密程度提高，这些难点还会进一步放大。

模具的结构同样复杂，其中模架是超大型模具的主要成本之一，成本占比约40%，且模架结构与精度直接影响模具整体质量。大型模架市场高度集中，科佳（长兴）模架公司的市场占比超过80%，对模具企业而言，保障模架供应商的稳定成为关键环节。

谁在布局这一高壁垒赛道？

目前整个模具市场处于“低端混战，高端缺乏”的阶段，大型一体压铸模具企业较少。代表性的中高端模具生产商包括广州型腔、合力科技、赛维达等。在上市公司中，旭升集团与合力科技正在积极布局。

旭升集团属于模具起家的铝加工平台型公司，拥有自主设计模具的技术，后进入新能源汽车市场，成为汽车精密铝合金零部件龙头之一，并是特斯拉铝铸件的优质供应商。其与科佳（长兴）模架的战略合作，覆盖一体化车身结构件和一体化电池盒箱体等产品的模具开发及工艺应用领域——旭升发挥自主模具开发能力，科佳保障模架供应，双方共同开发大型一体化压铸模具。

合力科技则正在推进大型一体化压铸模具项目，已配备千吨级合模机，可支持万吨级大型模具装配，并计划通过募资建设一体化模具智能制造项目，达产后将新增中大型一体化模具产能。

常见问题

一体化压铸模具的开发周期长吗？

较长。主机厂定点后，模具厂通常需要6个月以上时间进行设计，之后才能开始打样；后续主机厂与供应商合作改进模具，往往还需一到两年。

为什么大型一体化压铸模具企业很少？

因为模具在设计和原材料选取两方面难度极大，需要解决热平衡、脱模、进浆料方向等复杂问题，同时材料需耐受高温激冷激热工况。模具大型化与精密化进一步提升技术门槛，能够跨过这些壁垒的企业自然不多。

旭升集团在一体化压铸模具上的优势是什么？

旭升集团模具起家，拥有自主设计模具的技术，且作为特斯拉铝铸件的优质供应商，积累了新能源汽车铝合金零部件的生产经验。与科佳（长兴）模架合作后，由科佳保障占模具成本约40%的模架供应，双方在大型一体化压铸模具开发上形成互补。