英搏尔电驱动产品的技术拐点，核心在于IGBT单管并联技术的逐步成熟：早期三合一产品峰值功率较低，主要契合A00级和A0级车型需求；随着该技术升级，英搏尔已完成160kW“集成芯”的批量生产，并规划逐步批量生产180kW及以上峰值功率的电驱动总成产品，以匹配A级以上车型定点需求，加速产品结构高端化。产能扩建正是承接这一产品结构升级的关键支撑。
技术拐点：从低功率三合一到160kW“集成芯”
英搏尔主营新能源汽车驱动总成及电源总成，同时可提供电机、电控核心单体以及含电源系统的六合一驱动总成。其核心动力总成产品“集成芯”集成电机、电控和减速器，采用IGBT单管并联技术路径，实现动力总成的高效率、轻量化和低成本。
这一技术路径的成熟，支撑了产品功率等级的跃升：初期三合一产品峰值功率较低，主要面向A00级和A0级车型；随着IGBT单管并联技术逐步升级，160kW“集成芯”已实现批量生产，180kW及以上峰值功率产品则规划逐步批量生产，指向A级以上高端车型的定点需求。
产能扩建：从约70万台套到160万台套
产能布局上，英搏尔现有珠海本部年产50万台套总成的产能，以及菏泽基地一期20万台轻型电动车辆驱动系统和电源系统的产能，总产能约为70万台套。
公司拟募资9.76亿元对珠海基地和菏泽基地进行改建，建设周期预计1.5年。完成后，珠海基地可达到每年30万台套驱动总成和30万台套电源总成产能，菏泽基地二期可达到30万台套电机控制器、30万台套电机及20万台套电源及电源总成产能。
| 项目 | 现有产能 | 扩建后产能 |
|---|---|---|
| 珠海本部 | 50万台套总成 | 60万台套 |
| 山东菏泽 | 一期20万台（轻型电动车辆驱动系统及电源系统） | 100万台套 |
| 合计 | 约70万台套 | 预计160万台套 |
本次产能扩建项目全部完成后，预计公司总产能可达160万台套，其中珠海本部60万台套，山东菏泽100万台套。
常见问题
英搏尔“集成芯”的技术特点是什么？
“集成芯”是英搏尔核心的动力总成产品，集成电机、电控和减速器，采用IGBT单管并联技术路径，实现高效率、轻量化和低成本。该产品能够成熟应用这一技术，主要基于公司的动静态均流技术、层叠功率母排技术和电容阵列技术等。
英搏尔产能扩建完成后总产能是多少？
现有总产能约为70万台套。本次产能扩建项目全部完成后，预计总产能可达160万台套，其中珠海本部60万台套、山东菏泽100万台套；建设周期预计1.5年。
英搏尔产品结构高端化的方向是什么？
英搏尔初期三合一产品峰值功率较低，主要契合A00级和A0级车型需求。随着IGBT单管并联技术逐步升级，公司已完成160kW“集成芯”批量生产，并规划逐步批量生产180kW及以上峰值功率的电驱动总成产品，以匹配A级以上车型定点需求。