银轮股份空调箱模块单车价值量或达四千元，汽车零部件热管理的全球格局与中国位置如何？

汽车热管理的全球格局呈现“系统集成看头部、核心阀件看龙头”的分层特征，中国位置正从单一零部件出口向模块化配套上移。以银轮股份为例，其为特斯拉供应前端热交换器模块已两年多，空调箱模块也在供货，相关单车价值量可能达到两千到四千元；同时，国内整套热控管理系统目前只有银轮可以做，价值量在热管理里面占比达到70%—80%。这说明中国零部件企业在集成模块环节的角色正在上升，但全球竞争仍是多环节、多企业的分工格局。

从零部件到模块：银轮股份的“1+3+N”路径

银轮股份的新能源业务采用“1+3+N”布局。“1”指一整套热控管理系统；“3”指三个主要模块——前端热交换模块、冷媒冷却液集成模块、空调箱模块；“N”指电池冷却板、电路板、电控芯片等零部件。

其中，前端热交换模块采用空调制冷原理，价值量在300—500元；冷媒冷却液集成模块属于定制化模块，集成度随客户需求变化，集成度高可以把空间压缩得更小，价值量因集成个性化而不定；空调箱模块定制化程度不高，价格在800—1000元。银轮是唯一一家从前端换热模块到冷媒冷却液，再到电控和芯片换热都能做的公司。

客户层面，除特斯拉外，银轮也给华为独家供应换热器和前端模块，单车价值量在1400—1500元左右；为蔚来主要提供空调箱、冷却模块，并通过采购盾安的电子膨胀阀做集成供给蔚来。

全球热管理格局：阀件、模块与系统各有所长

热管理环节的核心上市公司包括银轮股份、三花智控、盾安环境，三家公司各有所长。

在电子膨胀阀这一核心零部件上，根据QY Research统计，2020年汽车电子膨胀阀市场中，三花销量市场份额排名全球第一，第二名是日本的TGK，盾安环境排在第三位、国内仅次于三花。三花和盾安最初都做家用领域电子膨胀阀，车用产品可与家用分摊设备固定成本，因此比其他阀类厂商更具成本优势。技术方面，从第三代冷媒（R134a）、第四代冷媒（R1345f）到二氧化碳冷媒（R744），三花和盾安都具备较好的稳定性。

集成化方面，三花为特斯拉Model Y超前研发的八通阀能够连接热管理各回路，统筹各系统间热量转移，降低车身重量并提高续航里程，实现整车热管理集成化，这一独创技术形成了高壁垒。盾安的大口径电子膨胀阀领先于全行业，也是目前唯一进入量产阶段的厂商，产品采用内平衡设计，具备低内漏、流量调节覆盖范围广、噪音小、体积小、耐杂质、高寿命等优势，且对压力不敏感，可以适应二氧化碳新冷媒系统。

中国位置：模块化配套能力逐步建立

从上述分工可以看到，中国企业在热管理不同环节已形成较具代表性的竞争位置：银轮股份从换热零部件延伸至前端模块、空调箱模块乃至整套热控管理系统；三花智控在电子膨胀阀这一核心阀件上占据全球第一的市场份额；盾安环境在大口径电子膨胀阀上具备领先量产优势。

综合来看，中国热管理企业已从单一零部件供应，走向模块化、集成化配套，在成本、响应速度与集成能力上形成了自身特点。全球格局中，阀件、泵类、换热模块、系统集成各环节仍由不同企业分工承担，中国企业在多个环节处于头部梯队或重要参与者位置。

常见问题

银轮股份给特斯拉供应的空调箱模块，单车价值量是多少？

银轮给特斯拉供应前端热交换器模块已经两年多了，现在空调箱模块也在给特斯拉供应，就单车价值量可能达到两千到四千块钱。需要说明的是，具体采购量由特斯拉根据自身需求以订单方式确定，最终销售金额需以实际发出的采购订单结算为准。

热管理三家核心公司分别擅长什么？

银轮股份是换热零部件龙头，新切入高压快充及储能等散热领域；三花智控最关注热控控制模块，是电子膨胀阀的绝对龙头，八通阀拥有超前独创技术；盾安环境的大口径电子膨胀阀领先于全行业，也是目前唯一进入量产阶段的厂家。

中国企业在全球热管理供应链中处于什么位置？

中国企业在热管理的多个环节已具备较强竞争力：银轮股份是国内目前唯一可以做整套热控管理系统的公司，价值量占比达70%—80%；三花智控的电子膨胀阀市场份额全球第一；盾安环境是大口径电子膨胀阀唯一量产厂家。整体看，中国企业正从零部件出口走向模块化配套，在全球分工中处于头部梯队与重要参与者位置。