新能源车热管理模块加速上车，直接带动空调箱模块等零部件进入更严格的汽车政策与监管框架。对汽车零部件企业而言，主要约束来自新能源车能耗限值、热泵空调推广导向、汽车行业碳管理以及供应链本地化要求四条主线。这些政策共同推动热管理从单一换热件走向集成化、节能化，也影响空调箱模块与冷媒冷却液集成模块的采用节奏。以银轮股份为例，其空调箱模块已给特斯拉供应，就单车价值量可能达到两千到四千块钱；其“1+3+N”布局中，空调箱模块价格在800—1000元，集成模块则随客户集成度需求变化而定制。

政策与监管的几条主线

能耗限值直接约束整车电耗，空调是电动车能耗大户，热泵空调、集成热管理等节能方案因此获得推广导向，空调箱模块作为座舱侧换热部件随之被纳入整车热管理协同设计。

碳管理要求覆盖汽车全生命周期，推动冷媒迭代。从第三代冷媒（R134a）、第四代冷媒（R1345f）到二氧化碳冷媒（R744），零部件企业需具备跨冷媒的稳定性，阀件、换热器均受影响。

供应链本地化要求下，整车厂更看重供应商的产能规模与产线数量，头部企业更易获得定点。银轮股份的全资子公司银轮新能源、上海银轮分别获得国内某知名新能源车企新平台项目三类热管理产品定点采购，根据该客户预测，项目平台产品预计将于近两年内批产，生命周期约为6年，生命周期内销售额预计约17亿元人民币。

政策如何影响采用节奏

政策导向叠加电动化，热管理单车价值量提升。银轮股份新能源业务采用“1+3+N”布局：一套热控管理系统价值量在热管理里占比达到70%—80%；前端热交换模块价值量在300—500元；空调箱模块价格在800—1000元；集成模块集成度高可把空间压缩得更小，价值量因集成个性化不定。

集成化与节能化是政策推动的两个方向。集成度提高有助于压缩空间、统筹热量转移，但定制化程度高，采用节奏取决于客户需求；空调箱模块定制化程度相对较低，更易随车型平台批量上车。

常见问题

空调箱模块主要受哪些政策影响？

主要受新能源车能耗限值、热泵空调推广导向、汽车行业碳管理与供应链本地化要求影响。这些政策推动整车厂采用更节能、更集成的热管理方案，从而影响空调箱模块的采用节奏。

银轮股份空调箱模块的供货与价值量情况如何？

银轮股份给特斯拉供应前端热交换器模块已经两年多，空调箱模块也在给特斯拉供应，就单车价值量可能达到两千到四千块钱。在“1+3+N”布局中，空调箱模块价格在800—1000元。

政策对热管理集成模块有什么影响？

政策推动集成化与节能化，集成模块集成度高可以把空间压缩得更小，价值量因集成个性化不定。银轮股份是国内少数可提供整套热控管理系统的企业，该系统价值量在热管理里占比达到70%—80%。