汽车零部件热管理正沿着“系统集成化、换热高效化、冷媒适配化”的方向适应能耗与排放相关监管要求。银轮股份（银轮股份） 的应对路径清晰：其新能源业务采用“1+3+N”布局，其中“1”是一整套热控管理系统，价值量在热管理系统中占比达70%—80%；前端热交换模块采用空调制冷原理，价值量约300—500元；中间的冷媒冷却液集成模块属定制化模块，集成度随客户需求变化，集成度高可以把空间压缩得更小，从而配合整车轻量化与能效优化方向。

从“部件”到“系统”的集成路径

监管对能耗与排放的要求，最终会传导到整车热效率上。银轮股份的“1+3+N”布局正是围绕这一逻辑展开：前端热交换模块、冷媒冷却液集成模块、空调箱模块构成三大主要模块，再叠加电池冷却板、电路板、电控芯片等零部件。银轮是唯一一家从前端换热模块到冷媒冷却液，再到电控和芯片换热都能做的公司，这种全覆盖能力使其能在系统层面统筹热量转移，而非只供应单一零件。

冷媒与冷却液环节的适配能力

冷媒迭代是热管理适应监管的重要变量。资料显示，从第三代冷媒（R134a）、第四代冷媒（R1345f）到二氧化碳冷媒（R744），行业头部阀件厂商均具备较好的稳定性。银轮在冷媒冷却液集成模块上采取定制化路线，集成度可随客户需求调整，集成度越高越能压缩空间占用。此外，银轮新拓展IGBT等电子元件散热产品，已拿到大客户定点，单车价值量500—1000元；储能方面已成为宁德储能最大供应商，并在四川宜宾铺建产能。

常见问题

银轮热交换模块的价值量是多少？

前端热交换模块采用空调制冷原理，价值量约300—500元。空调箱模块定制化程度相对较低，价格约800—1000元。冷媒冷却液集成模块因集成个性化，价值量不定。

冷媒冷却液集成模块如何帮助适应监管方向？

该模块属定制化模块，集成度随客户需求变化。集成度高可以把空间压缩得更小，有助于整车布置优化与热效率统筹，从而配合能耗与排放相关的监管导向。

银轮在客户端的配套情况如何？

银轮给特斯拉供应前端热交换器模块已两年多，空调箱模块也在供应；同时给华为独家供应换热器和前端模块，并通过采购盾安的电子膨胀阀做集成供给蔚来。