一体化压铸对合模机构的核心要求,是在满足产品压力要求的同时,保证运行中各零件材料始终处于弹性变形范围内。在超大型压铸机领域,国内头部企业已走在世界前列,具备高刚度合模结构与压力控制能力的厂商主要集中在力劲科技(含意德拉)、海天金属、伊之密,以及瑞士布勒等企业。 其中力劲科技凭借先发交付与产品性能表现,在这一赛道上占据较为突出的位置。需要说明的是,合模机构精度的具体量化指标,各厂商公开披露程度不一,选型时应以厂商技术资料与第三方实测为准。
合模机构为何是技术分水岭
压铸机的核心部位是合模机构。运行期间,合模机构各零件之间的相对位置不断变化,机构必须在满足产品压力要求的同时,保证各零件材料处于弹性变形范围内——这实际上对结构刚度和压力控制提出了双重约束。
一体化压铸件尺寸普遍较大,对锁模力要求更高,最基础的都在6000吨左右,需要合模机构提供新的设计解决方案,相应的压射系统、模板尺寸等也存在硬性要求。而过去市场的大型压铸机都在4400吨以下,6000吨以上超大型设备缺乏历史研发积累,行业整体处在同一起跑线。
超大型压铸机主要厂商格局
全球压铸机企业主要分布在中国、日本、瑞士、意大利、德国、美国六个国家,六国产量合计占全球总产量90%以上。日、瑞、意、德四国产量占比约20%,但因以大型机为主、均价更高,产值占比达50%。
在6000吨以上超大型压铸机领域,全球具备生产能力的企业数量有限,国内厂商已实现抢先布局:
| 厂商 | 超大型压铸机锁模力 | 主要客户 |
|---|---|---|
| 力劲科技(含意德拉) | 6000T、6600T、6800T、7000T、7200T、8000T、9000T、12000T(在研) | 特斯拉、文灿股份、广东鸿图、拓普集团、泉峰汽车等 |
| 瑞士布勒 | 6100T、8400T | 爱柯迪、泉峰汽车、沃尔沃、宜安科技等 |
| 海天金属 | 6600T、8000T、8800T | 旭升股份、美利信 |
| 伊之密 | 7000T、7300T、9000T | 一汽、上汽 |
从结构刚度与压力控制的工程能力看,这一梯队企业均已进入超大型设备的实际研发与交付阶段,但其合模机构的具体精度指标,尚需以各厂商公开技术资料为准。
头部厂商的相对位置
力劲科技自1979年成立以来专注压铸机产品线,2008年收购意德拉公司,将业务拓展至欧洲市场。在超大型压铸机领域,其产品价格和性能具备较强优势,已交付的9000吨压铸机布局紧凑,兼顾温控效果并减少场地占用,有助于控制生产成本。与特斯拉的合作显著提升了其知名度,设备生产铸件的良率已从50%提升到90%以上,产品供不应求。
伊之密2002年成立,已发展为国内较具竞争力的模压成型专用设备商之一。在一体化压铸方面,其进度慢于力劲科技,目前尚无超大型压铸机实际交付,客户包括一汽、上汽,另有部分客户正在交流。
常见问题
合模机构精度主要看哪些能力?
核心是两方面:一是结构刚度,即运行中各零件相对位置变化时仍能保持材料处于弹性变形范围内;二是压力控制能力,需在满足产品压力要求的前提下维持机构稳定。这两项能力共同决定设备能否支撑6000吨级以上的超大型一体化压铸。
目前哪些厂商在超大型压铸机领域更具竞争力?
力劲科技(含意德拉)、瑞士布勒、海天金属、伊之密均已推出6000吨级以上产品。其中力劲科技布局最早、交付客户最多,产品性能与价格表现较强;海天金属、伊之密则处于追赶与交付推进阶段。各家合模机构精度的具体差异,需以公开技术资料和第三方实测为判断依据。
国内厂商在超大型压铸机上处于什么位置?
在6000吨以上超大型压铸机领域,国内龙头企业已走在世界前列。力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机,是迄今为止全球最大吨位的压铸机,已可支持整车级别的一体化压铸件。