一体化压铸全球规模化铝结构件Tier1仅五家，内资厂商中谁在领跑？

在全球能够规模化生产铝结构件、且具备较多经验的Tier1中，约五家厂商占据主要位置，其中四家为外资企业（乔治费歇尔、皮尔博格、卡斯马、DGS），唯一的内资品牌是文灿股份。内资阵营中，文灿股份在大型压铸机布局与一体化铸件订单获取上进展较快，具备较明显的先发优势；广东鸿图、拓普集团、旭升股份、爱柯迪、泉峰汽车等也在推进大型设备布局，但节奏与阶段各有不同。

竞争格局：外资偏保守，内资加速追赶

全球具备规模化铝结构件生产经验与能力的Tier1数量有限，外资代表包括乔治费歇尔、皮尔博格、卡斯马与DGS。由于外资风格相对保守，在一体化压铸成熟度较低、技术与订单均存在不确定性的阶段，其投资意愿普遍不高。

内资方面则呈现加速布局态势。文灿股份自2020年下半年起全面开展大型一体化车身结构件产品研发；广东鸿图试制6800吨超大型一体化铝合金压铸结构件模具，并与力劲科技合作开发12000吨压铸机组；拓普集团订购21台套压铸单元，其中包括6台7200吨设备；旭升股份4400吨压铸机已投入使用；爱柯迪、泉峰汽车也在推进大型压铸设备布局。

设备与订单：先发优势体现在哪里

从大型压铸机配置看，文灿股份与力劲科技深度绑定，并在压铸机供不应求的背景下保持了数量上的领先。其重型压铸机包括6000吨、7000吨、9000吨各两台，并计划在此基础上再加一台9000吨。这种设备储备为其承接大型一体化铸件订单提供了产能基础。

订单层面，目前主要的一体化铸件采购模式订单中，除小鹏广东厂交由广东鸿图外，蔚来ET5、ES6换代以及理想纯电平台等订单基本由文灿股份取得。此外，文灿与立中合作开发的免热处理材料已获得蔚来认证，模具可自主生产，良率控制在90%以上，这些因素共同构成了其在铸件环节的综合竞争力。

常见问题

一体化压铸Tier1中，内资厂商目前谁在领跑？

从大型压铸机数量、订单获取与产业链整合进度看，文灿股份在内资厂商中处于领先位置。其已拥有6000吨、7000吨、9000吨重型压铸机各两台，并计划再加一台9000吨，同时取得了蔚来、理想等主机厂的一体化铸件订单。广东鸿图、拓普集团等也在加速布局，但公开进展显示其设备与订单节奏与文灿存在阶段差异。

外资Tier1为什么在一体化压铸上布局较慢？

外资Tier1风格相对保守，在一体化压铸成熟度较低、技术和订单都存在不确定性的情况下，投资意愿不高。这为内资厂商提供了率先切入主机厂供应链的时间窗口，文灿股份等企业正是在这一阶段形成了先发优势。

一体化压铸订单主要集中在哪些厂商？

目前主要的一体化铸件采购模式订单中，除小鹏广东厂交由广东鸿图外，蔚来ET5、ES6换代以及理想纯电平台等订单基本由文灿股份取得。随着相关车型逐步放量，获得订单的厂商将率先进入收入贡献阶段。