在全球一体化压铸模具竞争中，中国模具企业已跻身头部梯队，在超大型模具的吨位纪录与交付节点上实现了多项突破，同时吸引了国际高端模具集团加速在华布局。宁波赛维达于2019年开发出全球首套6000T大型一体化后底板压铸模具，其首款9000T大型一体式车身结构件模具于2022年4月交付，12000T-20000T一体式车身结构模具正在研发中；广州型腔开发出国内首套6800T超大型一体化铝合金压铸结构件模具，并与广东鸿图、力劲集团合作研发12000吨超级智能压铸单元。当前模具市场竞争格局整体呈现“低端混战、高端缺乏”的特征，大型一体化压铸模具企业数量少、集中度高。

吨位纪录与交付节点：从6000T到万吨级

在超大型压铸模具领域，中国企业的推进节奏较为清晰。宁波赛维达自2019年开发全球首套6000T大型一体化后底板压铸模具起步，随后在9000T级模具上完成交付，并将研发范围延伸至12000T-20000T一体式车身结构模具。广州型腔则开发出国内首套6800T超大型一体化铝合金压铸结构件模具，并进一步与广东鸿图、力劲集团合作研发12000吨超级智能压铸单元。

模具是一体化压铸产业链中壁垒最高的环节，难点集中在设计与原材料选取两方面。随着模具大型化与精密程度提高，热平衡设计、机械加工难度和材料性能要求同步上升，因此能够生产一体化压铸模具的企业很少。

竞争格局：三类企业并存，高端集中

国内铸造模具企业大致分为三类：一是压铸厂商自建的模具分厂，主要为本企业配套，一般不对外销售；二是面向多个客户的专业化大型模具厂，设备先进、竞争力较强；三是以中低档模具为主的中小型模具厂。

代表性中高端模具生产商包括广州型腔、合力科技、赛维达等。广州型腔通过十几个项目的正向研发和设计制造，积累了较多一体化压铸模具生产经验，并已获得较多一体化压铸模具订单。合力科技正积极推进大型一体化压铸模具项目，已配备1000吨合模机，可支持万吨级大型模具装配。旭升集团以模具起家，并与科佳（长兴）模架公司签订战略合作协议，在模具开发与工艺应用领域建立合作关系。

外资布局：国际高端模具集团加速落子

国际高端模具企业也在加快进入中国市场。肖弗勒模具集团的高端汽车模具加工项目已落户浙江嘉兴市海盐县。这一布局从侧面反映出中国一体化压铸产业集群对高端模具产能的吸引力，也意味着国内模具企业将在高端市场面对更直接的国际化竞争。

常见问题

中国模具企业在全球一体化压铸格局中处于什么位置？

中国模具企业已进入全球超大型一体化压铸模具的头部梯队。宁波赛维达开发出全球首套6000T大型一体化后底板压铸模具，广州型腔开发出国内首套6800T超大型模具，在吨位纪录和交付节点上具备代表性。整体市场仍呈现“低端混战、高端缺乏”的格局，高端产能集中度较高。

一体化压铸模具的核心壁垒是什么？

核心壁垒主要在模具设计与原材料选取两方面。设计需解决热平衡、进浆料方向、空气排出、脱模等问题，CAE仿真网格数量可达三到五亿；材料则需应对反复激冷激热的恶劣工况，对高热稳定性、高温强度、耐磨性和导热性要求较高。模具大型化后，这两方面的难度会进一步提升。

外资模具集团在华布局意味着什么？

肖弗勒模具集团高端汽车模具加工项目落户浙江嘉兴市海盐县，表明国际高端模具企业正在靠近中国一体化压铸产业集群。这既体现了中国市场对高端模具产能的吸引力，也意味着国内模具企业在高端领域将面对更直接的国际化竞争，后续格局变化需以公开数据和第三方实测为准。