减震筒、A/B柱等结构件需4400吨压铸机，一体化压铸的下游需求结构怎样？

一体化压铸的下游需求按铸件尺寸呈明显的吨位分层：铝合金小件外壳最高约需1600吨压铸机，减震筒、A/B柱等车身结构件最高约需4400吨，而一体化铸件尺寸更大，对锁模力要求更高，最基础的都在6000吨左右。这一分层的底层逻辑在于，压铸机锁模力越大，压铸出的结晶体越细致，压铸件的抗压强度也就越高，结构件与一体化大件的刚性需求正源于此。

需求分层：从小件外壳到一体化大件

不同尺寸的铝铸件，会选择相应吨位的压铸机配合。锁模力以吨位表示，其大小主要与模腔压力和最大投影面积两个因素有关；铸件投影面积越大、所需模腔压力越高，对应的锁模力吨位就越高。据此，压铸机可分为小型（<400T）、中型（400T-1000T）和大型（≥1000T）三个等级。

结构件为何需要高吨位设备

车身结构件承担传力与承载功能，对铸件强度要求更高。锁模力越大，压铸出的结晶体越细致，抗压强度也就越高，这构成结构件对高吨位设备的刚性需求来源。而一体化铸件尺寸更大，除锁模力外，还对压射系统、模板尺寸等提出硬性要求，需要合模机构提供新的设计解决方案。过去市场的大型压铸机都在4400吨以下，6000吨以上超大型设备的研发经验缺乏历史积累，行业整体处在同一起跑线。

供给端格局

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内龙头企业走在世界前列。全球能生产6000T压铸机的企业数量有限，其中既包括海外厂商，也包括力劲科技、海天金属、伊之密等国内企业。力劲科技率先研发出6000吨超大智能压铸单元，并与特斯拉达成合作，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商，于2020年向特斯拉交付15台设备，总价值1.2亿欧元。其与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，是迄今为止全球最大吨位的压铸机，已可支持整车级别的一体化压铸件。

常见问题

一体化压铸需要多大吨位的压铸机？

一体化铸件尺寸普遍较大，对锁模力要求更高，最基础的都在6000吨左右。相比铝合金小件外壳最高1600吨、车身结构件最高4400吨，一体化大件处于吨位需求的最高层级，并对压射系统、模板尺寸等提出硬性要求。

为什么减震筒、A/B柱等结构件要用高吨位压铸机？

锁模力越大，压铸出的结晶体越细致，压铸件的抗压强度也就越高。结构件对强度要求更高，因而需要更高吨位设备支持；同时锁模力与模腔压力、最大投影面积相关，投影面积较大的结构件本身也需要更高吨位配合。

目前6000吨以上超大型压铸机的供给情况如何？

全球能生产6000T压铸机的企业数量有限，国内力劲科技、海天金属、伊之密等均在此列。力劲科技在2019年后率先推出6000吨超大智能压铸单元并实现交付，其与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机为迄今为止全球最大吨位，可支持整车级别的一体化压铸件。