一体化压铸所需的免热处理铝合金目前仍处于应用初期，供需节奏主要由供给端的量产进度和需求端大型一体化压铸结构件的放量节奏共同决定：外资企业布局早、已规模化量产，国内企业正加速追赶，整体供给仍在爬坡，需求则随下游渗透逐步释放，短期难以出现单边紧张的格局。

供给端：外资先行，内资追赶

免热处理铝合金的主流路线是铝硅合金，因为一体化铸件体积大、材料流程长，对流动性要求高。

从量产进度看，美国铝业在2015年4月发布EZCast™专用铝合金，目前已规模化量产；特斯拉自研材料于2021年7月申请专利，同样已规模化量产。国内方面，立中集团2014年启动研发、2020年获得发明专利证书，并于2020年12月实现小批量生产，用于电池支架结构件；广东鸿图2015年开始研发、2016年获得专利授权，是自研自制免热处理材料的压铸厂。

上海交大的JDA系列材料认可度较高，但材料对铝的杂质元素控制要求很高，而交大本身没有实体工厂，生产环节存在一定不确定性。

需求端：取决于大型结构件放量

免热处理铝合金的需求，直接绑定一体化压铸大型结构件的渗透节奏。目前该材料仍处推广初期，企业对各合金成分配比尚处摸索阶段，成分控制严格，需使用电解铝并精确添加合金元素制造。这意味着需求放量不是线性的，而是随下游车型导入和压铸产能落地逐步兑现，验证周期较长。

竞争格局：谁胜出尚不确定

就国内竞争而言，立中集团与广东鸿图各有优劣：广东鸿图的抗拉强度和屈服强度更强，立中集团的延伸率更优。长期看，立中集团作为再生铝行业龙头，在原材料和渠道上具备优势——再生铝的能耗和碳排放显著低于原生铝，且其产业布局覆盖多个国内主要汽车产业生产集群地，更靠近下游客户，便于多客户覆盖与材料回收。不过免热处理铝合金仍处应用初期，究竟谁能胜出还不好说。

常见问题

免热处理铝合金为什么是一体化压铸的关键材料？

传统压铸需经固溶和时效热处理，加热冷却产生的热胀冷缩会导致尺寸变形和表面缺陷；对大型一体化部件，变形风险被放大，会降低良品率、推高成本，因此免热处理铝合金是大型一体化压铸结构件的关键。

国内免热处理铝合金的供给进展如何？

立中集团2020年获发明专利证书、同年12月小批量生产用于电池支架结构件；广东鸿图2016年获专利授权，2022年1月试制铸件成功；上海交大JDA系列认可度较高，但自身无实体工厂，生产存在不确定性。

这类材料的供需节奏会怎么走？

供给端取决于各家量产与验证进度，需求端取决于一体化压铸大型结构件的放量节奏，两者都处于早期阶段，供需格局尚未定型，需结合后续量产落地与第三方验证持续观察。