锁模力是压铸机最核心的指标，等于模腔压力乘以最大投影面积，数值以吨位表示。一体化压铸行业的关键拐点，本质上是锁模力吨位不断向上突破、并最终跨过整车级结构件门槛的过程。 按锁模力划分，压铸机分为小型（<400T）、中型（400T—1000T）和大型（≥1000T）；行业先以中小吨位设备服务小件外壳，随后车身结构件把需求推到4400吨，而一体化压铸件尺寸更大，最基础的锁模力要求就在6000吨左右。6000吨以上超大型设备的研发与量产，成为行业从工艺尝试走向规模化量产的分水岭。

拐点一：中小吨位起步，锁模力与铸件强度同步爬坡

压铸机在压力作用下把熔融金属液压射进模具、冷却成型后开模得到铸件，核心部位是合模机构。一般来说，锁模力越大，压铸出的结晶体越细致，压铸件的抗压强度也就越高，设备价格也随锁模力提升而明显上升。不同尺寸的铝铸件因此需要匹配相应吨位的设备：铝合金小件外壳最高用到1600吨，车身结构件（减震筒、纵梁、A/B柱等）最高用到4400吨。这一阶段设备以中小型机为主，行业整体处于起步状态。

拐点二：6000吨级超大型设备出现，行业站上同一起跑线

一体化压铸件尺寸更大，对锁模力要求更高，最基础的都在6000吨左右，并需要合模机构提供新的设计解决方案，压射系统、模板尺寸等也存在硬性要求。而过去市场的大型压铸机都在4400吨以下，对6000吨以上大型压铸机，行业此前没有研发经验的历史积累，各方处在同一起跑线。2019年特斯拉提出用于一体化压铸的铸造机设计后，力劲率先研发并交付6000吨超大智能压铸单元，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商。此后，6000吨以上超大型压铸机领域，国内龙头企业走在了世界前列。

拐点三：吨位继续上探，规模化量产成为分水岭

超大型压铸机的吨位序列持续扩展。据各公司公告与券商研究整理，力劲科技（含意德拉）已覆盖6000T、6600T、6800T、7000T、7200T、8000T、9000T，并有12000T在研；瑞士布勒为6100T、8400T；海天金属为6600T、8000T、8800T；伊之密为7000T、7300T、9000T。其中力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，是迄今为止全球最大吨位的压铸机，已可支持整车级别的一体化压铸件。设备之外，量产能力同样关键：力劲设备生产铸件的良率已从50%提升到90%以上。能否稳定交付并批量供货，成为区分工艺尝试与规模化量产的分水岭。

常见问题

锁模力的吨位是怎么划分的？

按锁模力大小，压铸机分为小型（<400T）、中型（400T—1000T）和大型（≥1000T）三个等级。锁模力数值等于模腔压力乘以最大投影面积，以吨位表示。一体化压铸件尺寸普遍较大，所需锁模力最基础也在6000吨左右。

为什么6000吨被视为一体化压铸的门槛？

因为一体化压铸件尺寸更大，对锁模力要求更高，同时需要合模机构提供新的设计解决方案，压射系统、模板尺寸等也有硬性要求。而此前市场大型压铸机都在4400吨以下，6000吨以上缺乏历史研发积累，突破这一吨位才具备承接一体化结构件的基础条件。

超大型压铸机的竞争格局如何？

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内龙头企业走在了世界前列。全球能生产6000T压铸机的企业数量有限，海外有意德拉集团（力劲科技全资子公司）和瑞士布勒，国内有力劲科技、海天金属和伊之密。各家的吨位覆盖、客户结构与交付节奏存在差异，具体进展以各公司公告为准。