在一体化压铸材料环节，不同企业的商业模式决定了价值捕获方式与话语权归属。特斯拉自研免热处理铝合金并自用，形成内部闭环；广东鸿图作为压铸厂自研自制，材料能力内化于铸件业务；立中集团则以材料供应商身份外供，通过与文灿等下游压铸厂合作绑定客户。整体来看，免热铝合金仍处应用初期，格局尚未定型。

三种模式，三种价值分配逻辑

自研自用（特斯拉）：材料专利由特斯拉于2021年7月申请，仅供自用，已规模化量产。材料价值不单独对外交易，而是内化于整车制造成本，话语权集中在主机厂手中。

自研自制（广东鸿图）：作为压铸厂中唯一自研自制免热处理材料的企业，2015年开始研发，2016年获专利授权，材料与压铸环节一体化，价值在铸件成品中体现。

材料外供（立中集团）：2014年立项研发免热处理合金，2020年获发明专利，合作方为文灿，2020年12月小批量生产用于电池支架结构件。材料作为独立产品对外供应，价值分配取决于与下游压铸厂的绑定深度。

立中的原材料与渠道优势

立中集团是再生铝行业龙头。免热铝合金推广初期对各合金成分控制严格，需使用电解铝精确添加合金元素；而一体化压铸取代的小型压铸件多由再生铝制造，导致一体化压铸件碳排放偏高，是长期隐忧。立中凭借对再生铝的深刻理解走在前列，预计未来两三年可用20%-30%的再生铝替代原生铝，五年后全部使用再生铝制造免热处理铝合金材料，既减少碳排放，也有效降低成本。

渠道方面，大型一体化压铸件不便于长期运输且运费昂贵，压铸机往往布局在整车周边；每次压铸过程中接近一半材料残余变为废料，需返还再生铝厂回收。立中产业布局覆盖多个国内主要汽车产业生产集群地，更靠近下游客户，具备渠道和铝回收经验优势，能实现多客户覆盖并节省运输费用。

常见问题

免热铝合金企业谁的话语权更强？

取决于模式：自研自用者将材料能力锁定在内部闭环，压铸厂自研自制者把材料价值并入铸件，而材料外供者的话语权来自客户绑定深度与原材料、渠道优势。免热铝合金仍处应用初期，谁能最终胜出尚不明朗。

立中集团与广东鸿图的材料各有什么特点？

两家产品各有优劣：广东鸿图的抗拉强度和屈服强度更强一些，立中集团的延伸率更优。相比美铝C611，两家国产材料总体仍存在一定差距。

为什么材料供应商要靠近汽车产业集群布局？

一体化压铸件运输不便且运费高，压铸机多布局在整车厂周边，压铸废料还需返还回收。靠近集群地布局，既能节省运输费用，也便于铝回收与多客户覆盖。