在一体化压铸免热铝合金环节，材料商与压铸厂的价值分配主要取决于谁掌握材料配方这一核心环节。目前产业链中呈现两种典型模式：一种由材料商主导配方研发、压铸厂采购成型，如立中集团将专利免热处理铝合金材料与文灿合作；另一种由压铸厂自研自制，如广东鸿图是唯一自研自制免热处理材料的压铸厂。掌握配方的一方，在材料环节的议价能力更强，也更靠近定价权。

两种模式：外供配方与自研自制

材料商主导模式下，材料企业负责合金成分设计与专利布局，压铸厂按配方采购铝材并完成大型结构件成型。立中集团自2014年立项研发免热处理合金，2020年获得发明专利证书，其专利材料已与文灿合作，并于2020年12月小批量生产用于电池支架结构件。

压铸厂自研模式下，材料环节的利润留在压铸厂内部。广东鸿图自2015年起研发免热处理材料，2016年获得专利授权，并配合小鹏汽车推进应用。两种模式各有优劣：立中集团专利材料延伸率表现更优，广东鸿图材料在抗拉强度与屈服强度上更强，具体选择取决于整车厂对性能与供应关系的权衡。

材料商的筹码：原材料与渠道

材料商强化自身位置的关键，在于原材料与渠道两方面。免热铝合金对合金成分控制严格，目前多需使用电解铝精确添加合金元素制造；而再生铝在能耗与碳排放上远低于原生铝。立中集团作为再生铝行业龙头，正推进以再生铝替代原生铝，规划未来两三年用20%—30%再生铝替代原生铝，五年后全部使用再生铝制造免热处理铝合金材料。

渠道方面，大型一体化压铸件不便于长期运输且运费昂贵，压铸机往往布局在整车厂周边；同时每次压铸有接近一半材料变为废料，需返还再生铝厂回收。立中集团产业布局覆盖多个国内主要汽车产业集群地，更靠近下游客户，具备多客户覆盖与铝回收经验，能够节省材料运输费用，这使其与压铸厂的绑定关系更为紧密。

常见问题

免热铝合金环节，材料商和压铸厂谁更接近定价权？

在材料商主导模式下，配方专利构成技术壁垒，材料商在材料环节的议价能力较强；在压铸厂自研自制模式下，材料环节的价值则内化于压铸厂。整体而言，掌握材料配方的一方更接近定价权，但具体格局仍取决于各企业的技术进展与客户绑定深度。

为什么大型压铸件运输半径会影响材料商与压铸厂的关系？

大型一体化压铸件不便于长期运输且运费昂贵，压铸机通常布局在整车厂周边，材料供应需要就近配套。同时压铸过程中接近一半材料成为废料，需就近回收。因此，靠近汽车产业集群、具备铝回收能力的材料商，更容易与压铸厂形成稳定合作。

再生铝在免热铝合金中扮演什么角色？

免热铝合金目前多使用电解铝精确添加合金元素制造，碳排放相对较高。再生铝在能耗与温室气体排放上远低于原生铝，以再生铝替代原生铝是降低成本、减少碳排放的重要方向。立中集团凭借对再生铝的深刻理解，已在这方面走在行业前列。