一体化压铸免热铝合金赛道目前呈现“外资先发、内资追赶”的格局：美国铝业布局最早、已规模化量产，特斯拉自研合金自用并已规模化量产，国内则以立中集团（材料商）与广东鸿图（压铸厂自研自制）为代表，两家产品各有优劣。就国内竞争而言，上海交大JDA系列认可度较高但无实体工厂、量产存在不确定性；立中集团与广东鸿图则分别以“材料企业”和“唯一自研自制免热材料的压铸厂”两种身份切入，并分别绑定文灿、小鹏等下游伙伴。

海外先发：美铝与特斯拉

美国铝业于2015年4月发布EZCast™专用铝合金，主要技术指标为抗拉强度≥250MPa、屈服强度≥160MPa、延伸率≥7.5%，合作方包括帅翼驰等，目前已规模化量产。

特斯拉为自研路线，2021年7月申请专利，主要技术指标为屈服强度≥130MPa、弯曲角度大于等于20°，合金自用，同样已规模化量产。

国内追赶：三条不同路径

上海交大的JDA系列分为JDA1和JDA2两个系列，共同特点是不经热处理即可达到较高强度与塑性，行业认可度较高；但其对铝及杂质元素控制要求很高，且交大本身没有实体工厂，生产存在一定不确定性。

立中集团从2014年启动研发，2020年获得发明专利证书，材料指标为抗拉强度≥220MPa、屈服强度≥110MPa、伸长率≥12%，与文灿合作，2020年12月小批量生产用于电池支架结构件。作为再生铝行业龙头，其在原材料与渠道方面具备优势。

广东鸿图2016年8月起单独开发并与中铝苏州研究院合作开发，2016年获得专利授权，是唯一一家自研自制免热处理材料的压铸厂，与小鹏汽车合作，2022年1月17日试制铸件成功。

此外，华人运通高合汽车2021年12月与上海交通大学合作全球首发TechCast™超大铸件用低碳铝合金，流动性高于同级别材料15%以上、强塑积高30%以上，已量产下线。

常见问题

立中集团与广东鸿图的免热铝合金，谁的性能更强？

两者各有优劣：广东鸿图的抗拉强度（≥230MPa）和屈服强度（≥150MPa）更强，立中集团的延伸率（≥12%）更优。相比美铝C611（抗拉强度268MPa、屈服强度123MPa、延伸率16.2%），两家国产材料总体仍存在一定差距。

为什么国内免热铝合金普遍选择铝硅系而非铝镁系？

铝镁合金整体性能更优，但流动性不如铝硅合金。一体化铸件体积大、最长可达两米四，铸造时材料流程长、对流动性要求高，因此行业普遍选用铝硅合金。

免热铝合金赛道当前的核心看点是什么？

材料仍处于应用初期，成分配比各家均在摸索，对杂质控制要求高，目前主要使用电解铝。长期看，能否用再生铝替代原生铝以降低碳排放与成本，以及靠近下游整车厂的渠道布局，是影响竞争位次的关键变量。