一体化压铸模具企业的议价能力，整体处于**“上有集中模架供应、下有整车厂定点约束”的中间位置**。模具厂商一般需要外采模架，而模架是超大型模具的主要成本之一，约占40%，且大型模架市场非常集中，科佳（长兴）模架公司的市场占比超过80%，供应商稳定性因此成为模具企业的关键考量。这意味着模具企业在成本端面对的是高度集中的上游，价格传导空间相对有限；而在下游，主机厂定点后模具厂需6个月以上完成设计再打样，双方改进模具往往还需一到两年，长周期与高壁垒也构成其议价筹码。

模架端的成本传导压力

从结构看，铸造模具可分为成型部分、浇注系统、模架部分等，其中模架直接决定模具的结构与精度，使用中还需定期检测和维护。模具厂商一般需要外采模架，而大型模架市场高度集中，科佳（长兴）市场占比超过80%。在这样的格局下，模具企业对模架环节的价格谈判余地较小，供应稳定性的优先级往往高于单纯的价格博弈。旭升集团与科佳（长兴）模架公司签订战略合作协议，在一体化车身结构件、一体化电池盒箱体等产品的模具开发及工艺应用领域建立战略合作关系，即是通过合作机制保障模架供应的一种路径。

下游定点关系带来的议价筹码

模具是一体化压铸产业链中壁垒最高的环节，难点集中在设计与原材料选取两方面。主机厂定点之后，模具厂需要6个月以上时间设计模具，之后才能开始打样，后续主机厂与供应商合作改进模具往往还需要一到两年。这种长周期、高协同的绑定关系，使具备大型一体化压铸模具能力的企业在客户面前拥有一定的话语权。目前大型一体化模具企业较少、集中度很高，市场处于“低端混战、高端缺乏”阶段，代表性中高端生产商包括广州型腔、合力科技、赛维达等，合力科技配备1000吨合模机，可支持万吨级大型模具装配。

常见问题

模架供应集中会怎样影响模具企业的议价能力？

模架约占超大型模具成本的40%，且大型模架市场集中于少数供应商，科佳（长兴）市场占比超过80%。模具企业在这一环节的压价空间有限，更多需要通过战略合作等方式保障供应稳定，而非单纯依靠价格谈判。

模具企业能否把上游成本压力传导给整车厂？

传导能力取决于其在模具环节的技术壁垒与客户绑定深度。模具设计涉及热平衡、脱模、进浆料方向等复杂问题，开发周期长，主机厂与模具厂往往需要一到两年的协同改进，这为具备能力的模具企业提供了一定的议价基础；具体传导幅度需结合具体项目与商务条款判断。

哪些模具企业在大型一体化压铸领域较具代表性？

中高端模具生产商包括广州型腔、合力科技、赛维达等，其中广州型腔已开发出国内首套6800T超大型一体化铝合金压铸结构件模具。上市公司中，合力科技与旭升集团也在积极布局，后者通过自主模具能力与科佳保障模架供应相结合的方式切入该领域。