在一体化压铸的全球竞争中，中国厂商正从跟随者转向领先阵营，文灿股份是其中较具代表性的内资企业。官方资料显示，全球能够规模化生产铝结构件、且经验较多的 tier1 供应商仅有 5 家，其中 4 家为外资企业，文灿股份是唯一的内资品牌。截至资料所述时点，文灿股份已拥有 6 台重型压铸机（6000 吨、7000 吨、9000 吨各两台），并计划下半年再加一台 9000 吨，设备保有量在国内同行中处于领先位置。
设备保有量：内资厂商的“重资产”门槛
一体化压铸属于重资产领域，一条产线投资接近 1 亿元，而每年产能只有 6-8 万套，回报周期较长。越是大型的设备，技术壁垒越高，品控难度也越大。因此，重型压铸机的保有量，某种程度上反映了一家压铸厂商的工艺积累与订单承接能力。
从官方资料列举的国内布局来看，文灿股份的重型压铸机数量明显多于其他内资企业；广东鸿图、拓普集团、旭升股份、爱柯迪等也在推进大型压铸设备，但多数处于“准备”或“引进”阶段。文灿股份与压铸机厂商力劲深度绑定，在压铸机供不应求的背景下，其设备数量领先于其他企业。
客户结构：从国内新势力到全球车企
文灿股份的主要客户包括奔驰、大众、特斯拉、蔚来、理想等。在采购模式（主机厂向第三方压铸厂采购压铸件）下，除小鹏广东厂交由广东鸿图外，其他主要一体化铸件订单基本由文灿股份获得，例如蔚来 ET5、ES6 换代以及理想纯电平台等。
海外压铸厂商方面，乔治费歇尔、皮尔博格、卡斯马、DGS 等主要客户为大众、通用、奔驰、宝马、福特等传统车企。官方资料指出，外资风格相对保守，在一体化压铸成熟度较低、技术和订单存在不确定性的情况下，投资意愿不高，已被内资企业拉开差距。
领先是否可持续：工艺经验与资源整合是关键
文灿股份的领先不仅体现在设备数量上。在材料方面，公司与立中合作开发免热处理材料，已获蔚来认证，并已交样奔驰；在模具方面，公司能够自主生产，并在抽真空、模流生产方面积累了较成熟的方案。此外，公司良率控制在 90% 以上，官方资料称其明显强于其他厂商。
从长期看，采购模式有望成为行业主流，主机厂的一体化结构件未来会更多留给第三方压铸厂。这意味着，具备设备、材料、模具和工艺综合能力的压铸厂商，更有可能在格局中占据头部份额。
常见问题
一体化压铸全球格局中，中国厂商目前处于什么位置？
从设备保有量和订单获取来看，以文灿股份为代表的中国厂商已从跟随转向领先。官方资料显示，全球规模化铝结构件 tier1 中唯一的内资品牌是文灿股份，其重型压铸机数量在国内同行中领先，并已获得蔚来、理想等多家主机厂的一体化铸件订单。
文灿股份的重型压铸机保有量具体是多少？
截至资料所述时点，文灿股份已拥有 6 台重型压铸机，其中 6000 吨、7000 吨和 9000 吨各两台，并计划下半年再加一台 9000 吨。这一数量在国内其他压铸企业中处于领先位置。
中国厂商的领先优势能否持续？
领先的可持续性取决于工艺经验、良率控制和产业链资源整合能力。文灿股份在免热处理材料、模具自主生产、抽真空与模流方案等方面已有积累，良率控制在 90% 以上。长期看，采购模式若成为主流，具备综合能力的第三方压铸厂将更有机会获得头部份额。