一体化压铸仍处于发展初期，行业整体良率普遍处于摸索阶段，全球具备规模化生产铝结构件且经验较多的Tier1仅5家，其中四家为外资企业，唯一的内资品牌是文灿股份。中国厂商在良率控制、设备布局与订单获取上已形成一定的先发优势，但外资在成熟度较低、技术与订单存在不确定性的情况下投资意愿不高，全球良率竞赛的格局仍在动态演变中。

全球格局：规模化Tier1稀缺，外资布局偏保守

从全球范围看，能够规模化生产铝结构件并具备较多经验的Tier1数量有限。由于一体化压铸成熟度较低，技术和订单均存在不确定性，外资风格相对保守，投资意愿普遍不高，这为内资厂商留出了加速追赶的窗口。

中国厂商的位置：设备与订单双线推进

在设备与订单层面，中国厂商动作积极。文灿股份从2020年下半年起全面进行大型一体化车身结构件产品研发，与力劲科技深度绑定，在压铸机数量上领先于其他企业，并已获得蔚来、理想等主机厂的主要一体化铸件订单（采购模式）。

在良率这一核心指标上，文灿股份的良率控制在90%以上，明显强于其他厂商。行业先驱特斯拉因抢先手，在产品力学性能与安全性上做了较大妥协，实际良率并不高，大约在百分之六七十。小鹏曾尝试自研模式，但核算后认为成本不划算，广东工厂不再做结构件压铸产线。

从长期趋势看，一体化压铸属于重资产领域，一条产线投资接近1亿元，年产能仅6-8万套，回报周期较长，与主机厂经营特点不匹配；加之良率难做高，越大型设备技术壁垒越高，品控越难。因此采购模式有望成为主流，订单将更多留给第三方压铸厂，而主要份额预计集中在头部两三家。

常见问题

全球一体化压铸良率目前处于什么水平？

行业整体仍处于摸索阶段，各厂商良率表现参差。以行业先驱特斯拉为例，其实际良率大约在百分之六七十；而国内文灿股份的良率控制在90%以上，在已披露信息的厂商中处于较高水平。

中国厂商在良率竞赛中处于什么位置？

以文灿股份为代表的内资厂商在良率控制上已具备一定优势，良率控制在90%以上，明显强于其他厂商。同时，中国厂商在大型压铸设备采购与主机厂订单获取上推进积极，形成了设备与订单的双线先发优势。

为什么外资Tier1在良率竞赛中显得保守？

由于一体化压铸成熟度较低，技术和订单均存在不确定性，外资风格相对保守，投资意愿不高。这在一定程度上减缓了其在该领域的布局节奏，也为内资厂商提供了加速追赶的空间。