行业现状：欧洲海风需求持续放量

据券商研报披露，目前海外海风供应链产能正处于供不应求状态。欧洲各国持续支持海风建设并优化拍卖补贴机制，相关拍卖容量有望实现同比30%的增长。从长远规划来看，欧洲已确定2050年北海地区300GW的海风装机目标，而当前累计装机量仅为35GW，这意味着未来的市场需求具备极强的持续性。在此背景下，具备充足生产能力与运输保障的海工设备制造商与运输方，将直接受益于这一供应链缺口。

制造与运输一体化模式的商业价值

大金重工的商业壁垒在于将传统海工制造与点对点产品运输深度融合，其主要实施路径包括以下三个维度：

• 运力体系自建：公司具备船舶建造能力并已获欧洲客户认可。目前，盘锦基地年度下水能力为6艘（按载重吨位40000-60000吨重型甲板运输船计算），自建的第一艘船已首航，第二艘于二季度首航。近期公司还密集签署了合计金额达人民币61.71亿元的造船订单，计划分批次交付。
• 全球母港布局：为了提供贴近终端的本地化服务，公司已在丹麦、德国、西班牙布局三个母港，大幅提升了产品在欧洲区域的流转与服务效率。
• 全链路战略演进：公司的最终目标是打通“生产—海运—母港—安装”全链路。这一战略意图在于从单一的产品供应商转型为深远海综合解决方案提供商。

全球化产能扩张与资本赋能

为支撑一体化模式落地并拓展全球市场，大金重工正积极推进港交所上市。公司发布H股招股说明书，拟全球发售8696.58万股，发行价不高于66.4港元，最高募集总额约为57.74亿港元。其中，基石投资者（包括GIC、高瓴）已认购28亿元（按最高价计算约占4221万股，占发售量的48.5%）。募集资金将定向用于升级深远海综合解决方案、建设欧洲总装基地和全球研发中心，为抢占海外市场份额提供资金保障。

常见问题

大金重工的一体化模式如何缓解海外供应链痛点？

公司同时作为海工设备制造商与运输方，手握充足的生产能力，并通过配备自建的重型甲板运输船提供点对点产品运输。这种制造与物流的内部协同，有效解决了海外海风供应链在产能与交付环节的瓶颈。

大金重工针对欧洲市场有哪些具体的布局规划？

除了计划将欧洲市场市占率由30%提升至50%外，公司已在丹麦、德国、西班牙布局三个母港以提供本地化服务。同时，公司计划通过募资建设欧洲总装基地和全球研发中心，全面深化在欧洲市场的产业链根基。

公司近期在提升运输能力方面有哪些具体动作？

除了已首航的自建船舶外，大金重工近期密集签署了合计金额达人民币61.71亿元的造船订单。其中包括与荷兰海工龙头企业Jumbo签署的2艘重吊船建造合同（约人民币10.69亿元），以及与多国船东签署的共计10艘散货船建造合同，以持续扩充运力。