制造业基本盘与业务拓展底座

万丰奥威聚焦大交通领域，形成了“双引擎”驱动格局。一方面是传统的汽车金属部件轻量化业务（聚焦铝/镁合金材料），另一方面则是通航飞机创新制造业务。

收购核心资产前，公司在飞机制造领域已具备深厚底蕴。万丰奥威拥有全球四大研发中心与五大制造基地，旗下“钻石飞机”品牌在通航市场具备官方命名影响力。历史财报数据显示，通航飞机创新制造业务实现营收27.46亿元，营收占比约17.18%，毛利率达19.52%。公司拥有18款机型的知识产权，这为其向eVTOL等新领域拓展提供了坚实的研发与商业化基础。

收购资产与商业模式的演进

完成对Volocopter核心资产的收购，是万丰奥威在低空经济领域的重要落子。此举使公司的业务版图突破了传统通用航空的范畴，深度切入eVTOL赛道。

在商业模式的新变化上，公司不再单一依赖现有固定翼机型的销售与服务，而是通过“外延收购+自主研发”双轨并行的模式，加速推进eVTOL、eDA40等新机型的研发与适航取证工作。这意味着公司的盈利触角将随着新机型的适航落地，逐步向新能源航空器产业链延伸，从而在低空经济快速发展的背景下，形成新的业务增长曲线。

常见问题

万丰奥威原有的主营业务构成是什么？

万丰奥威的主营业务为先进制造业，主要由汽车金属部件轻量化业务（历史营收132.41亿元，占比约82.82%）和通航飞机创新制造业务（历史营收27.46亿元，占比约17.18%）构成“双引擎”驱动格局。

收购Volocopter核心资产对万丰奥威有何战略意义？

该收购使万丰奥威切入了eVTOL赛道，丰富了其在低空经济领域的技术储备与产品线。公司以此为基础推进eVTOL、eDA40等新机型的研发与适航取证，推动通航业务向新能源航空器制造延伸。

万丰奥威在通航飞机领域有哪些技术与制造优势？

万丰奥威拥有全球四大研发中心与五大制造基地，旗下拥有“钻石飞机”品牌，并掌握18款机型的知识产权，集飞机的研发、制造、销售、服务于一体。

上游：轻量化材料与机体研发制造的深度支撑

在eVTOL产业链上游，万丰奥威具备强大的基础硬件自供与研发能力。一方面，公司的汽车金属部件轻量化业务聚焦铝/镁合金材料，历史财报数据显示其镁合金产品年产能达1800多万套，铝合金车轮年产能达4400多万套，能为航空器提供关键的轻量化部件支撑。另一方面，在通航飞机制造端，公司拥有全球四大研发中心与五大制造基地，旗下“钻石飞机”品牌掌握18款机型的知识产权，历史财报显示通航业务营收达27.46亿元、毛利率19.52%，展现出成熟的航空器上下游转化基础。

中游与下游：整机集成与低空应用场景落地

收购Volocopter核心资产后，万丰奥威在产业链中游进一步夯实了整机系统集成与适航取证的关键角色。公司正以此持续推进eVTOL、eDA40等新机型的研发与适航取证工作，这使其与纯零部件供应商形成了显著区分，直接把控了航空器商业化落地的核心环节。在下游应用端，飞机制造业务直接面向通用航空及低空经济领域，其整机产品将对接低空出行运营商及多样化的飞行服务场景。然而，国内通航空域开放程度不及预期的风险，依然是下游应用铺开时需要考量的行业变量。

常见问题

万丰奥威在eVTOL产业链中的主要角色是什么？

万丰奥威主要扮演中游的整机制造商与适航取证集成方角色。在完成对Volocopter核心资产的收购后，公司正依托“钻石飞机”品牌基础，持续推进eVTOL及eDA40等新机型的研发与适航取证，具备全链路优势。

万丰奥威的上下游关系是如何布局的？

上游端，公司依托汽车轻量化业务的铝/镁合金产能，以及18款机型的知识产权与制造基地，提供机体与材料支撑；下游端，其通航飞机业务直接面向通用航空及低空经济领域的运营与飞行服务场景。

万丰奥威的通航飞机制造业务营收表现如何？

历史财报数据显示，万丰奥威的通航飞机创新制造业务实现营收27.46亿元，营收占比约17.18%，毛利率达19.52%，是公司大交通领域先进制造业的重要支撑。